Дизели типа ДПН23/2Х30 и ДРПН23/2Х30

Главная \ Каталоги \ Дизели типа ДПН23/2Х30 и ДРПН23/2Х30

Дизели типа ДПН23/2Х30 и ДРПН23/2Х30 применяются в качестве главных судовых двигателей для работы на гребные винты постоянного или .регулируемого шага (ВРШ), и стационарных двигателей в составе автоматизированных дизель-генераторов (дизельных электростанций)

Общий вид дизеля типа ДПН23/2Х30.
Дизели 23/2x30 — двухтактные, тронковые, простого действия, с противоположно движущимися поршнями, двумя рядами вертикально расположенных цилиндров, с четырьмя коленчатыми валами, объединенными встроенным редуктором или мультипликатором (главной передачей), с прямо-точно-щелевой продувкой, газотурбинным наддувом от турбокомпрессора, имеющего дополнительный привод от коленчатых валов дизеля, и промежуточным охлаждением воздуха.


Смесеобразование обеспечивается непосредственным впрыском топлива в камеру сгорания, образуемую днищами двух Противоположно движущихся поршней. Форсунки, по две в каждом цилиндре, расположены под углом 120° друг к другу.


Остов дизеля стальной сварной, состоит из вертикальных поперечных стенок, горизонтальных полок, верхних и нижних опорных плоскостей, боковых стенок и двух продольных коробок воздушного ресивера с обеих сторон остова, соединенных сваркой в единую конструкцию. Снизу остов закрыт поддоном (маслосборником), сверху — сварной крышей.


Втулки рабочих цилиндров чугунные, со стальными рубашками, крепятся к верхней полке остова отъемными фланцами. Водяные полости втулки уплотняются резиновыми кольцами. В поясе камеры сгорания (в средней части каждой втулки) имеются отверстия — два для форсунок и между ними одно для пускового клапана.


Каждый поршень (верхний и нижний) состоит из чугунного тронка и стальной вставки, крепящейся к тронку шпильками. Поршень имеет компрессионные и маслосъемные кольца. Головка поршня хромирована, охлаждается маслом. Поршневой палец из легированной стали, полый.


Шатун также выполнен из легированной стали. В стержне шатуна имеется отверстие, через которое масло из коленчатого вала подается на смазку-головного подшипника и охлаждение поршня. Шатунные вкладыши, как и коренные стальные, залиты свинцовистой бронзой и покрыты тонким слоем свинца.


Коленчатые валы из легированной стали, азотированные. К носовым фланцам валов крепятся демпферы крутильных колебаний. К кормовым фланцам — шлицевые муфты, в которые входят промежуточные валы (торсионы), посредством которых приводятся во вращение шестерни главной передачи. От верхних коленчатых валов приводятся распределительные валы дизеля.


Главная передача крепится к кормовому торцу остова дизеля. Назначение ее — передача мощности от четырех коленчатых валов на вал отбора мощности, а также изменение частоты вращения вала отбора мощности относительно коленчатых валов.


Корпус главной передачи стальной сварной. Подшипники шестерен и колес стальные, неразъемные, залиты баббитом.


Привод крупных вспомогательных механизмов крепится к носовому торцу остова дизеля. От него получают вращение насосы масла и охлаждающей воды. Через шестерни второй ступени привода получает дополнительный крутящий момент турбокомпрессор. Привод крупных вспомогательных механизмов осуществляется от нижних коленчатых валов дизеля. У реверсивных дизелей вращение всех приводных механизмов обеспечивается всегда в одну сторону при помощи специальных узлов сцепления.


Два распределительных вала расположены в верхней части с обеих сторон остова. Кулачные шайбы топливных насосов съемные, симметричного профиля. Специальный механизм, обеспечивающий поворот распределительных валов относительно коленчатых, позволяет изменять угол опережения подачи топлива при работающем дизеле.


Дизель ДРПН23/2Х30 снабжен предельным выключателем, останавливающим дизель при повышении допустимой частоты вращения.
Регулятор скорости всережимный центробежный, непрямого действия с самостоятельной замкнутой гидравлической системой, с жесткой и изо-дромной обратными связями.


 Топливная система дизеля включает топливоподающий насос, топливные фильтры, насосы высокого давления и форсунки. Топливоподающий насос шестеренчатый, приводится от шестерни главной передачи. Топливные насосы высокого давления плунжерного типа, с регулировкой начала и конца подачи топлива. Форсунки закрытого типа, неохлаждаемые, каждая соединена трубопроводом со своим насосом высокого давления.
Система охлаждения дизеля двухконтурная с терморегулированием.


Система смазки дизеля с терморегулированием, снабжена сигнализатором металла в масле.


Система пуска и управления дизеля — пневматическая.


Дизели оборудованы системой дистанционного автоматизированного управления, а также системой автоматической предупредительной сигнализации.


Дизели комплектуются всеми необходимыми для нормальной эксплуатации контрольно-измерительными приборами, инструментом и приспособлениями.


Предусмотрена возможность поставки дизелей на экспорт.

Технические характеристики дизелей типа ДПН23/2Х30 и ДРПН23/2Х30 различного назначения приведены в таблице

Показатели 86Б 18ДРПН
23/2X30
82А 18ДПН
23/2X30
85Д 16ДПН
23/2X30
78Г 18ДПН
23/2X30
87Г 18ДПН
23/2X30
88Г 18ДПН
23/2X30
Назначение Главный судовой Главный судовой с дополнительным отбором мощности на привод генератора Стационарные в составе дизель-генератора переменного тока
Мощность полная (номинальная), кВт 5890 4400 8300* 5880 5150 (номинальная) 6500 (номинальная)
Частота вращения, мин-1:





коленчатых валов

900 750 640 896 800 896

фланца отбора мощности

1000 177 200/1500** 1000 1000 1000
Среднее эффективное давление, бар 8,9 8,8 7,9 8,9 8,8 9,9
Средняя скорость поршня, м/с 9 7,5 6,4 8,9 8 8,9
Степень автоматизации по ГОСТ 14228-80 2 9 2 3 3 3
Удельный расход, г/кВт-ч:





топлива:







на полной (номинальной) мощности

218 222 225 218 211 214

стандартный

203 - - 207 198 203

масла на угар

1,6 2,2 2,2 2,0*** 1,4***
Назначенный ресурс, тыс. ч:





до переборки

8 10 12 10 11 8

до капитального ремонта

55 60 60 50 60 50
Масса (сухая), кг 43000 48000 45000 42000 43000 43000
Габаритные размеры, мм:





длина L

6940 7200 7160 68S0 7270 7270

ширина В

1950 1950 1950 1885 1950 1950

высота Н

3220 3320 3740 ЗЗОО 3320 3280
Топливо Дизельное Л-0,2-61 и Л-0,5-61 ГОСТ 305-82
Масло Моторное М-20Г2 ГОСТ 12337-84, для регулятора скорости МС-2.0 ГОСТ 21743-76
Технические условия ТУ 24.06.5225-88 ТУ 24.06.51222-85 ТУ 24.06.5223-85 ТУ 24.06.407-84 - -
Код ОКП 31 2414 5400 31 2414 4800 31 2414 2800 31 2434 2500 31 2434 0000

 Судовой нереверсивный дизель 85Д (16ДПН23/ 2x30) предназначен для работы на гребной винт регулируемого шага (ВРШ) и на генератор переменного тока (валогенератор) мощностью 1600 кВт. Дизель снабжен двухскоростным мультипликатором (главной передачей) с фланцем дополнительного отбора мощности на привод валогенератора. Обеспечивается одновременная или раздельная передача мощности на гребной винт и генератор. При включении валогенератора мощность, передаваемая ВРШ, снижается.

 

ДИЗЕЛЬ-ГЕНЕРАТОРЫ СТАЦИОНАРНЫЕ С ДИЗЕЛЯМИ ДПН23/2Х30


Автоматизированные дизель-генераторы (дизельные электростанции) переменного тока с дизелями ДПН23/2Х30 предназначены для использования в качестве постоянных или аварийных (резервных) источников электроэнергии.


Станции АСД-5600 и АСД-6300 благодаря малому времени пуска применяются как аварийные (резервные) источники на атомных электростанциях и у других потребителей, где недопустимо прекращение подачи электроэнергии.


Дизель-генератор АДГ-5000 используется как постоянный источник электроэнергии.


В состав дизель-генераторов (электростанций) входят и комплектно поставляются:


стационарный дизель 18ДПН23/2Х30;
синхронный генератор типа СБГД с бесщеточной системой возбуждения и устройством управления;
система автоматического управления, сигнализации и защиты;
вспомогательное оборудование, обеспечивающее работу дизеля (насосы, фильтры, терморегуляторы и т. п.), которое поставляется в виде комплектных блоков;
глушитель, бак расширительный, баллоны пускового и управляющего воздуха, блоки осушки воздуха, компрессор.


Система автоматического управления, сигнализации и защиты выполнены в виде отдельных шкафов управления дизелем, генератором и агрегатом в целом.


Система управления АСД-5600 и АСД-6300 имеет аккумуляторную батарею для питания цепей управления и исполнительных устройств, что обеспечивает необходимую автономность и независимость управления от внешнего электропитания. Система автоматизации этих агрегатов обеспечивает автоматический пуск при исчезновении напряжения во внешней сети или по сигналу диспетчера.


На панелях шкафов управления размещены измерительные приборы и световая сигнализация, а также устройство ручного управления агрегатом при необходимости.


Система сигнализации и защиты оповещает о состоянии дизель-генератора и соответствии фактических значений контролируемых параметров заданиям, а защита останавливает агрегат при превышении допустимой величины частоты вращения или понижении давления масла в дизеле ниже допустимого предела.


Все дизель-генераторы могут работать параллельно между собой, а также с энергосистемами различной мощности.


Дизель-генераторы могут поставляться на экспорт как в страны с умеренным, так и с тропическим климатом.


Технические характеристики дизель-генераторов приведены в табл.ице, общий вид станции АСД-5600 показан на рисунке (см. ниже)

 

Показатели АСД-5600 ЛДГ-5000 АСД-6300
Обозначение (марка):


дизеля

78Г 87Г 88Г

генератора

СБГД 6300-6МУЗ СБГД 5600-6УЗ СБГД 6300-6МУЗ
Номинальная (полная) мощность, кВт 5600 (полная) 5000 6300
Номинальная частота вращения, мин-1 1000 1000 1000
Род тока Переменный, трехфазный
Напряжение, В 6300 10500 или 6300 6300
Частота гока, Гц 50 50 50
Время с момента подачи команды на пуск до готовности принятия нагрузки (из прогретого состояния), с 14 20 12
Степень автоматизации по ГОСТ 14228-80 3 3 3
Удельный расход, г/кВтч:


топлива:




на номинальной (полной) мощности

224 217 220

по ГОСТ 10150-88 и установленном КПД генератора

209 204 209

масла на угар

- 1,45 1,6
Назначенный ресурс, тыс. ч:


до переборки дизеля

10 11 8

до капитального ремонта

50 60 50
Масса (сухая), кг 75000 76000 76000
Габаритные размеры, мм:


длина L

11600 11600 11980

ширина В

3570 3570 3570

высота H

2500 3320 3280
Технические условия ТУ 24.06.407-84 - -
Код ОКП 31 2424 2500 31 2425 0000

 

Электростанция дизельная автоматизированная АСД-5600

 

использована информация с сайта http://www.propulsionplant.ru