Электрооборудование дизеля 4Ч 8,5/11; 4Ч 9,5/11

 Руководство по эксплуатации дизельных двигателей производства завода РДЗ ("Ригадизель") и ДД ("Дагдизель") - 5Д1, 5Д2, 5Д4, ДС25, ДП26, Каспий 40 и дизельгенераторов 1Э-3, 2Э4, Э8, 2Э-16, 2ДГ-7,АД-10, ДЭУ-10 и др.

 

2.4.9. Электрооборудование

 

2.4.9.1. Электрооборудование обеспечивает пуск дизеля стартером от аккумуляторных батарей.

Схема включения приборов электрооборудования дизелей судового исполнения - двухпроводная (рис. 52, 58, 59, 60), стационарного исполнения - однопроводная (см. рис. 60), при которой другим проводом являются металлические детали (масса) дизеля.

Рис. 51. Глушители: 1,6- фланец; 2,4 - прокладка; 3, 5 - полукорпус; 7 - корпус I - для дизелей судового исполнения; II - для дизелей стационарного исполнения

Рис. 52. Схема электрооборудования дизелей 5Д2, 5Д2-1: 1 - удерживающая обмотка; 2- втягивающая обмотка; 3 - подвижный контакт; 4 - стартер; 5 - аккумуляторная батарея; 6 - свеча накапливания; 7 - контрольный элемент свечей накаливания; в - дополнительное сопротивление; 9 - включатель; 10 - вспомогательное реле

Рис. 53. Схема монтажа тахометра с одним (I) и с двумя (II) показывающими приборами: М - первичный преобразователь; ТГ - показывающий прибор

2.4.9.2.Стартер 4 (рис. 52, 58, 60) состоит из электродвигателя, механизма привода и электромагнитного тягового реле. 
Электродвигатель стартера постоянного тока последовательного возбуждения питается от аккумуляторных батарей.

При повороте ключа включателя 9 по часовой стрелке до первого положения включаются свечи накаливания 6 и контрольный элемент 7.
При повороте ключа до упора замыкается обмотка вспомогательного реле 10 и включаются удерживающая 1 и втягивающая 2 обмотки тягового реле.
Под действием электромагнитных сил сердечник тягового реле перемещается и системой рычагов сначала вводит в зацепление шестерню стартера с венцом маховика, а затем перемещает подвижный контакт 3 и замыкает цепь обмотки стартера. Якорь стартера начинает вращаться и вращает коленчатый вал дизеля. После появления регулярных вспышек (дизель начал работать) сразу же следует отпустить ключ включателя (выключить стартер). При этом разомкнутся цепь вспомогательного реле и цепь обмотки стартера, а шестерня пол действием пружины выйдет из зацепления с венцом маховика.

2.4.9.3.Свечи накаливания 6 установлены в головках цилиндров и служат для обеспечения пуска дизеля.

2.4.9.4. Контрольный элемент 7 соединен последовательно со свечами накаливания и служит для контроля за работой последних. Отсутствие накала спирали контрольного элемента свидетельствует о разрыве цепи. Необходимо устранить нарушенный контакт проводников или заменить перегоревшую свечу. 
2.4.95. Генератор 13 (рис. 59) предназначен для зарядки аккумуляторных батарей при работе дизеля.

ru38

24.10. Реверс-редуктор

2.4.10.1. Реверс-редуктор 5 (см. рис. 7) крепится к картеру маховика 4, соединяет коленчатый вал дизеля с валом гребного винта и служит для уменьшения числа оборотов, изменения направления вращения, принятия упора и отключения гребного винта (обеспечения холостой работы дизеля).

2.4.10.2. Реверс-редуктор (рис. 54) состоит из реверсивной фрикционной муфты и редуктора. Маховик 2, фрикционные диски 4 и 5, средний диск 3, барабан 6 с нажимными устройствами 18 и кареткой 20, рычаг включения 13 с валом 14. вилкой 19 и фиксатором 12 образуют реверсивную фрикционную муфту.

2.4.10.3.Рычаг включения 13 может переставляться на вагу 14 в положение, удобное для работы на объекте.
2.4.10.4.Барабан крепится к маховику дизеля и вращается вместе с ним. Средний диск крепится к барабану тремя тягами 16 и может перемещаться вдоль оси.
2.4.10.5.Редуктор состоит из валов 15, 23, 38. шестерен 8.26. колеса 36 и подшипников. Подшипник передней опоры вала 15 закрытый, в процессе эксплуатации смазки не требует.

Остальные подшипники и шестерни редуктора смазываются маслом, залитым в корпус.
2.4.10.6.Для получения переднего хода рычаг 13 поверните вперед (на дизель). При этом вилка 19 переместит каретку 20 назад, которая наклонит нажимные устройства 18 вперед.

Нажимные устройства, поворачивая кулачки 17, через тяги 16 переместят назад диск 3 и прижмут фрикционный диск 5 к барабану 6. Крутящий момент от дизеля через барабан 6, фрикционный диск 5, вал-шестерню 23, колесо- 36, вал 38 передается полумуфте 30.
2.4.10.7.Для получения заднего хода рычаг 13 поверните назад, при этом нажимные устройства 18 наклонятся назад, через кулачки 17 и тяги 16 переместят диск 3 вперед и прижмут фрикционный диск 4 к маховику 2.

Крутящий момент от дизеля через фрикционный диск, вал 15 шестерни 26 и 8, колесо 36 и вал 38 передается полумуфте 30.
2.4.10.8.При полном включении переднего или заднего хода фрикционные диски зажимаются только пружинами нажимных устройств и никаких усилий от рычага включения на каретку не передается. При этом рычаг включения фиксируется в крайних положениях теми же пружинами.
2.4.10.9.Для обеспечения холостого хода дизеля рычаг устанавливается в среднее положение, в котором он удерживается фиксатором.
2.4.10.10.Включение и выключение муфты реверс-редуктора производите плавным движением, без рывков при малой (725-850 мин-1) частоте вращения коленчатого вала дизеля. Включение при высоких оборотах запрещается, так как может привести к поломке фрикционной муфты и шестерен РРП.
2.4.10.11.Для переключения муфты с переднего хода на задний и обратно (реверсирование) снизьте частоту вращения дизеля до 725-850 мин-1, переведите рычаг в положение холостого хода и после короткой (2-3 с) выдержки плавно переведите рычаг на задний (передний) ход.

2.5. КОНТРОЛЬНО-ИЗМЕРИТЕЛЬНЫЕ ПРИБОРЫ

Для контроля за работой дизеля могут устанавливаться: тахометр, счетчик моточасов, манометр для масла, термометры для воды и масла, амперметр.
Тахометр служит для контроля! частоты вращения дизеля.
На дизели ДП26 тахометр может не устанавливаться. Максимальная частота вращения холостого хода обеспечивается поворотом маховичка регулятора до упора или контролируется частотомером.

Рис. 55. Значение табличек на щитке приборов: 1 - свечи (А) - стартер (В); 2 - вода; 3 - свет; 4 - масло; 5 - включено; 6 - выключено

На дизелях 4чСП 8,5/11 устанавливается щиток приборов, на котором смонтированы контрольно-измерительные приборы. Щиток приборов в зависимости от заказа потребителя может изготовляться стационарным (местным) или выносным на расстояние 2 или 7 м. Все приборы должны проходить проверку один раз в год.

 

Запасные части двигателя 4Ч 8,5/11 из этого каталога можно приобрести со склада или заказать, связавшись с нами любым удобным способом (см."Контакты")