Судовые дизели 6ЧН 25/34; 8ЧН 25/34; 8ЧНП 25/34

Поставляем со склада  и под заказ запасные части на дизельные двигатели:
6ЧН 25/34; 8ЧН 25/34; 8ЧНП 25/34 в широком ассортименте.

Дизели устанавливаются на судах - перегружателях речного флота и на земснарядах в качестве приводов грунтовых насосов, а также поставляются для замены изношенных в составе  дизель-генераторов.

Главный судовой дизель 8ЧНП 25/34 с понижающим редуктором и пневматической системой дистанционного автоматизированного управления предназначен для установки на буксирах-кантовщиках и транспортно-крановых судах ограниченного района плавания для работы на винт регулируемого шага.

 

Параметры

Дизели

6ЧН 25/34

8ЧН 25/34

8ЧНП 25/34

1

Мощность, кВт

320-500

400-800

560

2

Количество цилиндров

6

8

8

3

Диаметр цилиндра / ход поршня, мм

250 / 340

250 / 340

250 / 340

4

Рабочий объем цилиндров, л

100,08

133,44

133,44

5

Степень сжатия

12,5

12,5

12,5

6

Среднее эффективное давление, кг/см2

8,47-13

8,5-13,4

10,8

7

Максимальное давление сгорания, кг/см2

75-100

75-100

90

8

Частота вращения, об/мин

500

500-600

500/300

9

Средняя скорость поршня, м/с

5,67

5,67-6,8

5,67

10

Направление вращения, если смотреть на дизель со стороны маховика

правое

правое, левое

11

Удельный расход топлива, г/кВт ч

211

211

12

Удельный расход масла на угар, г/кВт ч

1,35

1,4

13

Срок службы масла, ч

1500-3000

14

Объем масла в системе смазки, л

340-500

15

Объем воды в системе охлаждения, л

250-350

16

Ресурсы, ч:
  - непрерывной работы
  - до переборки
  - до капитального ремонта


1000-1200
10000-18000
60000-70000


1000-1200
10000-16000
60000-70000


1000
10000
60000

17

Габариты, мм:
  - длина
  - ширина
  - высота


3930
1760
2650


4600
1870
2650


5650
1735
2747

18

Масса, сухая, кг

12000

14200

14180

 

 

Условия надежной работы дизелей:

 

Температура окружающего воздуха

от +5 до +50°С

Относительная влажность, не более:
    -при температуре +25oС
    -при температуре +45oС


98 %
75 %

Температура воды внешнего контура (забортной воды)

до +32 oС

Максимальное разрежение на впуске

150 мм вод ст.

Максимальное противодавление на выпуске

300 мм вод ст.

Крен на любой борт, не более:
    -длительный
    -кратковременный


15o
45o

Дифферент, не более:
    -длительный
    -кратковременный


5o
10o

Бортовая качка с углом крена на любой борт, не более:

22,5o

Килевая качка с углом дифферента, не более:

10o

 

 

Общее устройство дизелей

Дизели четырехтактные, нереверсивные, с вертикальным однорядным расположением цилиндров, с непосредственным впрыском топлива, с газотурбинным наддувом и охлаждением наддувочного воздуха.

Дизель 8ЧНП 25/34 с понижающим редуктором устанавливается на судовой фундамент и жестко крепится к нему. Дизель оборудован местным постом управления и дистанционным автоматизированным управлением режимами.

Остов дизелей состоит из блок-картера и фундаментной рамы, скрепленных анкерными связями, образующих жесткую конструкцию, на которой смонтированы все остальные детали и узлы.

На переднем торце дизеля размещены: турбокомпрессор, охладитель наддувочного воздуха, фильтр топлива, насосы воды, масла, топливоподкачивающий и маслопрокачивающий насосы.

Со стороны заднего торца размещены: щит приборов, главный пусковой клапан, распределитель воздуха, механизм безопасности, регулятор скорости, привод распредвала.

На верхней части дизеля размещены крышки рабочих цилиндров, к которым крепятся: впускной коллектор, выпускной коллектор и коллектор отвода воды из крышек цилиндров.

На стороне управления дизелем размещены: распределительный вал, топливные насосы и их приводы, привод впускных и выпускных клапанов, механизм регулирования подачи топлива, тяга с защелками механизма безопасности и фильтр тонкой очистки масла.

На противоположной управлению стороне дизеля расположены: коллектор подачи охлаждающей воды к втулкам рабочих цилиндров, предохранительные противовзрывные клапаны, охладители масла и воды с регуляторами температуры прямого действия.

Коленчатый вал стальной. Со стороны переднего торца на коленчатом вале располагаются шестерни привода насосов воды и масла, с заднего торца - шестерня привода распределительного вала.

Для гашения колебаний и обеспечения необходимой степени неравномерности вращения коленчато-го вала дизель 8ЧНП 25/34 имеет силиконовый демпфер, который одновременно является маховиком, а также составляет часть упругой муфты отбора мощности.

Поршень цельный, чугунный, охлаждаемый маслом.

Шатун стальной, штампованный с прямым разъемом нижней головки.

Турбокомпрессоры с фильтром - глушителем на входе.

Регулятор скорости гидравлический, непрямого действия, со встроенным серводвигателем и стоп-устройством.

Топливная система состоит из шестеренчатого топливоподкачивающего насоса с редукционным клапаном, сдвоенного фильтра тонкой очистки, отдельных топливных насосов высокого давления для каж-дого цилиндра и форсунок.

Система смазки циркуляционная, под давлением, со свободным сливом масла в раму и откачиванием в отдельно расположенный маслобак. На дизеле установлен двухсекционный масляный насос. Первая секция насоса - нагнетает масло через фильтры из маслобака в дизель, вторая секция - откачивает мас-ло из картера в маслобак. Предпусковая прокачка дизеля маслом производится пневмоагрегатом, смон-тированным на подмоторной раме. Фильтрация масла производится фильтром полнопоточным тонкой очистки со сменными фильтрующими элементами и центробежным фильтром, расположенным на маслобаке.

Система охлаждения дизеля водяная двухконтурная, состоит из двух водяных насосов внутреннего и внешнего контуров, охладителя наддувочного воздуха, охладителя масла, охладителя воды, регулятора температуры масла, регулятора температуры воды и расширительного бачка. Дизель и турбокомпрессор охлаждаются циркулирующей пресной водой внутреннего контура, а наддувочный воздух, масло и вода охлаждаются в охладителях воздуха, воды и масла проточной водой внешнего контура (забортной во-дой).

Система пуска пневматическая (сжатым воздухом давлением 25-30 кГс/см2) состоит из пусковых бал-лонов, главного пускового клапана, воздухораспределителя золотникового типа и пусковых клапанов на крышках цилиндров.

Средства контроля за работой дизеля и состоянием параметров расположены на щите приборов дизеля:

  1. Манометры масла, топлива, наддувочного воздуха.
  2. Термометры воды, выходящей из дизеля; масла, поступающего в дизель.
  3. Система для измерения температуры выпускных газов на выходе из каждого цилиндра, перед турбокомпрессором и за турбокомпрессором.
  4. Тахометр частоты вращения коленчатого вала.

Топливо для работы применяется дизельное марки Л по ГОСТ 305-82, моторное ДТ ГОСТ 1667-68 и мазут Ф5 ГОСТ 10585-75.

Масло в дизеле должно применяться марок М-10Г2ЦС, М10ДЦЛ20, М14ДЦЛ20 ГОСТ 12337-84. Заменителями указанных масел могут быть масла зарубежных фирм с классом вязкости SAE-30, SAE-40.

Охлаждающая жидкость внутреннего контура - пресная вода с временной жесткостью 1,5-3,0 мГм.экв/л. с добавлением антикоррозионной присадки.

Комплектность.

В комплект поставки входят:

  1. Дизель в сборе, с контрфланцами и крепежом к ним.
  2. Понижающий частоту вращения редуктор (с дизелем 8ЧНП 25/34).
  3. Вспомогательное оборудование, поставляемое комплектно с дизелем:
    • бак масла с центробежным фильтром,
    • водяной расширительный бачок.
    • глушитель- искрогаситель,
    • баллон пусковой.
  4. Комплект запасных частей, инструментов и приспособлений.
  5. Комплект документации.

Конкретная комплектность поставки определяется при заключении контракта.

Условия приемки и поставки.

Приемку дизелей осуществляют службы отдела технического контроля завода- изготовителя и Россий-ского морского Регистра судоходства. На приемо-сдаточных испытаниях может присутствовать предста-витель Заказчика.