Тепловоз ТГМ-1 с гидропередачей
Трёхосный маневровый тепловоз с гидравлической передачей, серийно выпускавшийся на Муромском тепловозостроительном заводе с 1956 по 1972 год. Он предназначался в основном для маневровых работ на станциях и промышленных подъездных путях колеи 1520 мм.
Устройство и конструкция ТГМ1:
- Вагонного типа: капотный кузов, жёстко соединённый с внутренней рамой паровозного типа; боковины рамы проходят между колёсными центрами.
- Колёсная формула - 3 г (0‑3‑0), все три оси - движущие, связаны спарниками, как у паровозов.
- Движущие колёса имеют диаметр около 1050 мм, под кабиной машиниста расположен отбойный вал, соединённый со спарниками.
- Два поста управления, капот выполнен с двусторонним доступом к агрегатам, что удобно для обслуживания.
Привод и гидропередача:
- От дизеля крутящий момент передаётся через гидропередачу на отбойный вал, далее - через спарники на колёсные пары.
- В передаче используются гидротрансформатор и гидромуфты, в зависимости от режима движения (ускорение, тяга, холостой ход).
Такая схема обеспечивает плавный разгон, хорошую маневренность и простоту управления, что и сделало ТГМ1 «удачным» для машинистов.
Двигатель установленный на ТГМ-1:
12‑цилиндровый четырёхтактный безнаддувный дизель модель 1Д12‑400, мощностью 400 л.с. при 1600 об/мин.
Параметры двигателя:
- Тип: V‑образный 12‑цилиндровый дизель 1Д12‑400, изготавливался Барнаульским заводом.
- Диаметр цилиндра -150 мм, ход поршня около 180 мм.
- Номинальная мощность - 400 л.с.,
- Масса двигателя порядка 1750 кг.
- Пуск осуществляется стартером СТ‑712 (или схожим по типу СТ‑7У4), смонтированным на корпусе дизеля.
Дополнительные системы:
- Вспомогательный генератор Г‑732 (1,2 кВт, 28 В) вырабатывает ток для бортовой сети и потребителей; вал генератора приводится от коленвала дизеля через редуктор.
- Аккумуляторная батарея тип 6СТЭ‑128 обеспечивает питание при неработающем дизеле (пуски, сигнализация, освещение).
- Компрессор двухступенчатый, двухцилиндровый, с промежуточным охлаждением, обеспечивает питание тормозной системы.
Нева-дизель поставляет запчасти для дизельных двигателей 1Д12 и стартеры типа СТ-722, заменившие стартеры типа СТ-712( не имеют реле привода и снабжены механизмом инерционного типа (аналогично автомобильным)). Технические параметры этих стартеров одинаковы. Также поставляем запасных части стартеров СТ-721, СТ-722, СТ-724
