Узкоколейный тепловоз тип ТУ7.
Советский узкоколейный тепловоз с гидравлической передачей для колеи 750-1067 мм.
Выпускался Камбарским машиностроительным заводом с 1970-х годов.
Разработан в 1971-1972 годах для замены устаревших тепловозов ТУ4 и ТУ2. Тепловоз ТУ7 стал одной из самых массовых и универсальных машин на узкоколейных железных дорогах (УЖД) Советского Союза. Было построено 3375 экземпляров, из них несколько сотен было поставлено на экспорт в страны социалистического содружества.
Тепловоз ТУ7 проектировался для работы на колее 750-1067мм. Использовался для маневровой работы, для вождения грузовых и пассажирских поездов на лесовозных, торфяных и промышленных узкоколейках . Конструктивно узкоколейный тепловоз ТУ7 во многом повторял более ранние модели ТУ4 и ТУ5, но получил новый, унифицированный кузов, который впоследствии применялся на всех локомотивах Камбарского завода .
Одной из ключевых особенностей была изолированная кабина, которая позволила значительно снизить уровень шума и вибрации, что было передовым решением для отечественного тепловозостроения того времени . ТУ7 оснащался дизелем 1Д12 и гидропередачей, а его сцепной вес можно было регулировать с помощью балласта.
Технические характеристики тепловоза ТУ7:
|
Род службы |
универсальный грузопассажирский |
|---|---|
|
Осевая формула |
2-2 |
|
Полный служебный вес |
20/24 т |
|
Нагрузка от движущих осей на рельсы |
5/6 т |
|
Длина локомотива |
9220 мм |
|
Максимальная высота |
3550 мм или 3560 ± 1 мм |
|
Ширина |
2450 мм и 2550 ± 1 мм |
|
Диаметр колёс |
600 мм |
|
Ширина колеи |
750 мм - 1067 мм, 1435 мм |
|
Тип двигателя |
1Д12-400 |
|
Мощность двигателя |
400 л.с. |
|
Тип передачи |
Гидравлическая |
|
Сила тяги длительного режима |
4,7/5,4 |
|
Скорость длительного режима |
15/13 |
|
Конструкционная скорость |
50 км/ч |
Модификации тепловоза ТУ7:
- Облегченный ТУ7. Данная модификация не получила своего наименования. С 1975 обе модификации («тяжелая» и «легкая») производились параллельно, со сквозной нумерацией.
- Тепловоз ТУ7Р. В 1978 году на базе ТУ7 был спроектирован несамоходый роторный снегоочиститель ТУ7Р.
- Тепловоз ТУ7М (ТГМ40). В 1981 году был спроектирован тепловоз ТУ7М с увеличенной базой тележек, диаметром колесных пар, расширенной кабиной, увеличенной длиной и некоторыми другими конструктивными изменениями для работы на колее 1520 мм и 1067 мм для сахалинской железной дороги.
- Тепловоз ТУ7А. В 1986 году была произведена очередная модернизация тепловоза. Была изменена электрическая схема, увеличен статический прогиб рессорного подвешивания, применены фрикционные гасители колебаний взамен гидравлических. Модернизированный тепловоз получил обозначение ТУ7А. При этом нумерация тепловозов осталась сквозной. Тепловоз ТУ7А производится малыми партиями в настоящее время.
- Тепловоз ТУ7Э, 2ТУ7, ТУ7ЭЛ. В 1976-77 и в 1991 годах были произведены на экспорт партии односекционных (ТУ7Э) и двухсекционных (2ТУ7) тепловозов для колеи 762-1430 мм, а также тепловозов с левосторонним управлением (ТУ7ЭЛ). Поставлялись со Вьетнам, Кубу, Болгарию, Чехословакию, Гвинею.
- Тепловоз ТУ7С. Проект не был реализован. Остановлен на стадии дизайн-проекта.
- Тепловоз ТУ7А (ДЖД). Модификация разработана специально для детской железной дороги.
Нева-дизель поставляет запасные части для дизельного двигателя тепловоза ТУ7 1Д12-400. Запчасти дизеля 1Д12-400 в наличии в широком ассортименте.
Оформить заказ на детали двигателя 1Д12 можно в Интернет-магазине или по электронной почте neva-dies@yandex.ru/
