Работайте с нами
- 15 лет работы на рынке судового оборудования
- клиенты в 90 городах в 19 странах мира
- 4500 наименований запчастей со склада и до 14 дней под заказ
судовое, железнодорожное и
промышленное оборудование, запчасти
+7 (812) 3267963
+7 (812) 309-0-399
+38 (048) 734-41-02
- 15 лет работы на рынке судового оборудования
- клиенты в 90 городах в 19 странах мира
- 4500 наименований запчастей со склада и до 14 дней под заказ
Со склада и под заказ поставляем запасные части дизелей 3Д6/Д12
Если у вас возникают трудности с идентификацией запасных частей, используйте каталог на нашем сайте:
Возможно, Вам будут интересны дополнительные материалы по данному дизелю:
Предлагаем запасные части двигателя 3Д6 (Д12) в широкой номенклатуре.
Цены на запасные части данной группы дизелей можно посмотреть в интернет-магазине или прайс-листе, там же Вы можете сформировать заказ. В Фотогалерее можно посмотреть фото и описание запчасти. Также рекомендуем ознакомиться с информацией как сделать заказ
Двигатель 3Д6 предназначен для установки на суда различного назначения в качестве главных судовых дизелей, работающих на гребной винт.
Постоянно на складе: втулки цилиндров, поршни, вкладыши, прокладки головки блока, поршневые кольца, топливная аппаратура.
Предлагаем к поставке шатунные вкладыши 3304-25/26 и коренные вкладыши 301-82/83-5, изготовленные из биметаллической ленты сталь-сплав АО-20-1. Антифрикционный сплав АО-20-1 по своим физико-механическим свойствам не уступает свинцовистой бронзе С30. Вкладыши изготавливаются всех ремонтных размеров.
Номенклатура запасных частей двигателей Д6-Д12 (6ЧН 15/18)
ГОЛОВКА БЛОКА |
||
1 |
Головка блока в сборе (правая, левая) |
СБ1206-01-4 |
2 |
Головка блока не снаряженная клапанами (правая,лев.) |
1206-16-1 |
3 |
Прокладка головки блока (алюминиевая) |
01.08.3303 |
4 |
Уплотнение газового стыка (медь) |
20-01-52-03 |
5 |
Прокладка под крышку головки блока (паронит) |
306-83-1А |
6 |
Прокладка под лючок крышки |
306-77 |
7 |
Кольцо уплотнительное перелива (бочата) |
303-10-2 |
8 |
Трубка перепуска воды |
303-18-1А |
9 |
Направляющая клапана |
506-17-7 |
10 |
Седло клапана впуска |
306-22-1 |
11 |
Седло клапана выпуска |
306-23-1 |
12 |
Клапан впускной |
306-06-3 |
13 |
Клапан выпускной |
306-07-3 |
14 |
Кольцо уплотнительное направляющей втулки клапана |
506-100 |
15 |
Вал распределительный впуска |
507-06 |
16 |
Вал распределительный выпуска |
507-15 |
17 |
Подшипник распредвала |
СБ506-04 |
18 |
Подшипник упорный распредвала |
СБ306-03-3 |
19 |
Прокладка под впускной коллектор |
306-89 |
20 |
Прокладка под выпускной коллектор (крайние, 5 отв.) |
1206Н-116 |
21 |
Прокладка под выпускной коллектор (средние, 4 отв.) |
506-116 |
22 |
Съемник форсунок |
СБ330-867-1 |
23 |
Щипцы для проворачивания тарелей клапанов |
СБ530-07-1 |
24 |
Вилка для отжатия замка клапана газораспределения |
СБ530-06-1 |
25 |
Щуп для регулировки зазоров клапанов |
530-70 |
27 |
Валик наклонный |
508-67-1 |
28 |
Шестерня распредвала впуска |
СБ307-03-1 |
29 |
Шестерня распредвала выпуска |
СБ307-04-1 |
РУБАШКА ЦИЛИНДРОВ,ЦИЛИНДРО-ПОРШНЕВАЯ ГРУППА |
||
30 |
Рубашка цилиндров (без втулок) |
503-03-3 |
31 |
Рубашка цилиндров в сборе со втулками (1-я серия) |
СБ 503-00-1 |
32 |
Рубашка цилиндров в сборе со втулками (2-я серия) |
СБ 503-00-21 |
33 |
Гильза цилиндра |
503-07-2 |
34 |
Кольцо уплотнительное гильзы цилиндра (плоское) |
303-11А |
35 |
Кольцо уплотнительное гильзы цилиндра (круглое) |
303-12 |
36 |
Поршень 3-хколечный |
504-05-18-1 |
37 |
Кольцо компрес.(трапеция) (для поршня 3-хколечного) |
20-04-06-1 |
38 |
Кольцо маслосъемное (для поршня 3-хколечного) |
20-04-08-6 |
39 |
Поршень 5-тиколечный |
504-05-13 |
40 |
Кольцо компрес.(прямоуг.) (для поршня 5-тиколеч.) |
3304-06 |
41 |
Кольцо маслосъемное (для поршня 5-тиколечного) |
304-08-3М |
42 |
Палец поршневой |
304-10-2 |
43 |
Заглушка поршневого пальца |
304-11-4 |
44 |
Втулка ВГШ |
304-13-3 |
45 |
Вкладыш коренной с припуском на обработку (пара) |
501-82/83-5 |
46 |
Вкладыш коренной без припуска (пара) |
501-82/83-17 |
47 |
Вкладыш опорно-упорный с припуском на обраб (пара) |
501-82/83-1 |
48 |
Вкладыш опорно-упорный без припуска (пара) |
501-84/85-17 |
49 |
Вкладыш уплотнения коленвала с припуском (пара) |
501-99/100-1 |
50 |
Вкладыш уплотнения коленвала без припуска (пара) |
501-99/100-2 |
51 |
Вкладыш шатунный с припуском на обработку (пара) |
3304-25/26 |
52 |
Вкладыш шатунный без припуска (пара) |
1204-25/26 |
53 |
Манжета с пружиной привода ТНВД |
СБ308-170 |
54 |
Манжета с пружиной привода генератора |
СБ411-96-1 |
55 |
Гайка |
301-20-2 |
СИСТЕМА СМАЗКИ |
||
56 |
Насос масляный |
СБ 512-00-6-01 |
57 |
Насос электромаслопрокачивающий |
СБ 546М-00-1 |
58 |
Манжета с пружиной маслопрокачивающего насоса |
СБ3346-07 |
59 |
Ручной маслопрокачивающий насос |
СБ580-00-2 |
60 |
Втулка уплотнительная сливной трубы с головки (рез.) |
320-57-2А |
61 |
Прокладка под болт и ред. клапан маслофильтра |
413-94А |
ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА |
||
62 |
ТНВД на главный двигатель |
СБ527-00-3 |
63 |
ТНВД на диз.генератор с катарактой |
СБ527-00-8 |
64 |
ТНВД на 3Д6Н |
СБ527-00-3-06 |
65 |
Ремонт ТНВД |
|
66 |
Плунжерная пара д=10 на главный двиг.(1 скос) |
СБ327-07-1 |
67 |
Плунжерная пара д=10 на диз.генератор (2 скоса) |
СБ527-07-02 |
68 |
Плунжерная пара д=12 (с наддувом) |
СБ527-07-3 |
69 |
Пружина плунжера |
3327-79-1А |
70 |
Клапан нагнетательный |
01.08.3327 |
71 |
Прокладка капролоновая нагнетательного клапана |
3327-61-2А |
72 |
Пружина нагнетательного клапана |
3327-78-1 |
73 |
Толкатель ТНВД в сборе |
СБ527-15-1 |
74 |
Вал кулачковый |
527-41 |
75 |
Подшипник скольжения кулачкового вала разъемный |
СБ327-13-1 |
76 |
Шарикоподшипник кулачкового вала № 205 |
327-46 |
77 |
Манжета армированная вала ТНВД (25х40х10) |
СБ327-18-1А |
78 |
Форсунка |
517-00-8 |
79 |
Кольцо уплотнительное под форсунку (медное) |
317-22 |
80 |
Гайки крепления форсунок |
306-71-1 |
81 |
Ролик толкателя ТНВД |
327-92А |
82 |
Клапан выключения подачи топлива |
СБ 527-20-5 |
83 |
Распылитель 140х7х0,25 |
СБ517-01-1 |
84 |
Распылитель 140х8х0,3 |
СБ517-01-2 |
85 |
Трубки нагнетательные 2-хконтурные (к-т) Д6 |
СБ 523-01/06-2 |
86 |
Трубки нагнетательные 1-ноконтурные (к-т) Д 6 |
СБ 523-08/09-2 |
87 |
Трубки нагнетательные 1-ноконтурные (к-т) Д 12 |
1223-33/36 |
88 |
Трубка отвода топлива |
СБ-1-523-07-1 |
89 |
Кольцо уплотнительное трубки отвода топлива (рез.) |
523-31-1А |
90 |
Насос топливоподкачивающий (БНК) |
532-00 СБ |
91 |
Шайба упругая привода ТНВД |
334-09-1 |
92 |
Приспособление для опрессовки форсунок |
СБ530-11 |
93 |
Манометр для опрессовки форсунок |
МТП-100 (400 кг/см2) |
94 |
ТНВД с катарактой |
СБ 1227-00-6 |
СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ |
||
95 |
Охладитель водо-водяной Д6 |
СБ575-00-10-1 |
96 |
Охладитель водо-водяной Д12 |
СБ1275-00-10-1 |
97 |
Охладитель водо-масляный Д6 |
СБ575-00-20-1 |
98 |
Охладитель водо- масляный Д12 |
СБ1275-0020-1 |
99 |
Регулятор температуры |
РТП-32-80-1 |
100 |
Насос забортной воды НЗВ |
СБ 584-01-25 |
101 |
Шестерня коническая малая НЗВ |
584-16-81 |
102 |
Валик с крыльчаткой НЗВ |
СБ584-52-83 |
103 |
Шарикоподшипник НЗВ |
46305Л |
104 |
Шарикоподшипник НЗВ |
106 |
105 |
Манжета с пружиной (сальник) НЗВ 30*52*10 |
Сб.20-39-85-1 |
106 |
Кольцо уплотнительное НЗВ |
584-28-80 |
107 |
Диск (композит) НЗВ |
СБ584-11-82 |
108 |
Манжета НЗВ |
584-90-82 |
109 |
Кольцо уплотнительное НЗВ |
584-18-80 |
110 |
Шайба (латунь) НЗВ |
584-14-80 |
111 |
Насос внутреннего контура Д6 |
СБ 511-00-55 |
112 |
Насос внутреннего контура Д12 |
СБ1211-00-55 |
113 |
Шарикоподшипник НВК |
303 |
114 |
Манжета с пружиной НВК |
511-96-3 |
115 |
Амортизатор |
311-100-55 |
116 |
Шайба уплотнения НВК (графит) |
311-13-55 |
117 |
Гофр-сальник НВК |
411-73-2А |
ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ, ПРИБОРЫ |
||
118 |
Стартер |
СТ-722, СТ-724 |
119 |
Генератор |
Г-3000 |
120 |
Реле-регулятор напряжения |
РРТ-32, РНТ-32 |
121 |
Муфта привода зарядного генератора |
СБ509-41-3 |
122 |
Термометр дистанционный (капилляр 6 м) |
ТКП-60/3М-6 |
123 |
Термометр дистанционный (капилляр 12 м) |
ТКП-60/3М-12 |
124 |
Термометр дистанционный (капилляр 16 м) |
ТКП-60/3М-16 |
125 |
Манометр дистанционный (капилляр 6 м) |
МТП-60С1-М1-6 |
126 |
Манометр дистанционный (капилляр 12 м) |
МТП-60С1-М1-12 |
127 |
Манометр дистанционный (капилляр 16 м) |
МТП-60С1-М1-16 |
128 |
Реле стартера (контактор) ТКС601 ДОД |
ТКС601 ДОД |
129 |
Реле маслопрокачивающего насоса |
ТКС 101 ДОД |
130 |
Вольтамперметр с шунтом |
ВА-240 |
131 |
Прибор показывающий тахометра |
ТМи3М |
132 |
Преобразователь первичный тахометра |
Д-2 ММ |
133 |
Электродвигатель маслопрокачивающего насоса |
МН-1 |
134 |
Выключатель стартера ВК-317А2 |
|
135 |
Датчик-реле температуры воды, масла |
КРМ (ТАМ-102) |
136 |
Датчик-реле давления |
КРМ (ДЕМ-102) |
РЕВЕРС-РЕДУКТОР |
||
137 |
Реверс-редуктор |
СБ525-01-13-005 |
138 |
Диск трения Д6 |
СБ525-04-1 |
139 |
Диск трения Д12 |
СБ1225-05 |
140 |
Сегмент диска трения |
525-96-1 |
141 |
Заклепка трубчатая |
525-98-2 |
142 |
Диск средний Д 6 |
СБ525-58-2 |
143 |
Диск средний Д 12 |
1225-17-2 |
144 |
Вилка включения |
СБ525-16-5 |
145 |
Вал переднего хода Д6 |
525-56-6А |
146 |
Вал заднего хода Д6 |
525-156-2А |
147 |
Вал переднего хода Д12 |
СБ1225-08-3 |
148 |
Вал заднего хода Д12 |
СБ1225-26-4 |
149 |
Серьга |
525-93 |
150 |
Валик включения РРП |
525-47-5 |
151 |
Валик вилки включения РРП |
525-67-2 |
152 |
Бугель шариковый |
СБ 525-09-6 |
153 |
Ролик включения в сборе |
СБ 525-02-1 |
154 |
Ведушая шестерня переднего хода |
525М 48-03 |
155 |
Ведомая шестерня переднего хода |
525М 49-04 |
156 |
Кулачок |
525-15-1 |
РАЗНОЕ |
||
157 |
Палец резиновый соединения двигатель.генератор |
У 36-16-14-2 |
158 |
Фильтроэлемент топливный |
И-407 |
159 |
Фильтроэлемент масляный (150х56х367) |
«Нарва 6-4» |
160 |
Фильтроэлемент масляный (150х56х183) |
«Волга-32» |
161 |
Прокладки медные диаметр 8, 10, 12, 14 мм |
|
162 |
Прокладки медные диаметр 16, 18, 20, 27 мм |
|
163 |
Шайба уплотнения НВК (текстолит) |
|
Скачать полную номенклатуру запасных частей Д6/Д12 (информация ОАО"Барнаултрансмаш")
Комментарии к спецификации-номенклатуре:
Настоящая cпецификация-номенклатура запасных частей разработана в связи с тем, что после издания каталогов дизелей типа Д6 и Д12 внедрено большое количество конструктивных и технологических мероприятий с целью совершенствования конструкций, повышения технико-экономических параметров, технологичности производства и т.п.
Внедренные мероприятия, естественно, повлекли за собой изменения узлов и деталей, их обозначения, а в некоторых случаях и потерю взаимозаменяемости. По прошествии определенного времени, после внедрения изменений, отдельные узлы и детали сняты с производства и более не выпускаются.
Изложенное необходимо учитывать при подборе и заказе узлов и деталей дизелей в запасные части. Для этой цели ниже приводится перечень основных конструктивных изменений и, по возможности, сроки их внедрения.
1. В 1991 году внедрены шатуны СБ504-02А-1, СБ1204-02А-1, СБ1204-03А-1 без механической обработки наружных поверхностей (шатуны с "черным" стеблем). В связи с изменением массы шатунов замена их возможна только всем комплектом.
2. С 1988 года на дизелях типа Д12 внедрен палец прицепного шатуна 1204-21 повышенной жесткости (без внутренней полости, с одним маслоподводящим отверстием, без фиксации штифтом) вместо пальца СБ304-21-1.
Взаимозаменяемость сохраняется с обязательной заменой всего комплекта пальцев в дизеле и постановкой вкладышей СБ1204-25/26 с маслоподводящей канавкой. Допускается выполнение канавки в имеющихся вкладышах.
3. На дизелях 1Д6БА, 1Д6КС, 7Д6ДС и типа 1Д6БГ с октября 1995 года внедрен картер Сб.501-01-9-03 с мехобработкой 1-го отсека для установки коленвала СБ505-01-10-01 с антивибратором вместо картера СБ501-01-9 и коленвала СБ505-01-6-01 без антивибратора.
4. Со 2 кв.1989 года на дизелях внедрены поршни с овально-бочкообразной формой из высококремнистого алюминиевого сплава в комплекте со стальными компрессионными кольцами трапецеидального сечения и чугунным маслосъемным кольцом скребкового типа с экспандером; комплект 3-х колечного поршня СБ504-05-7, а для некоторых марок дизелей (серии 2) комплект 4-х колечного поршня СБ504-05-9 (с дополнительным плоским маслосъемным кольцом). В 1998 году 4-х колечные поршни внедрены на все марки дизелей.
При ремонте дизелей допускается применение 3-х или 4-х колечных поршней комплектно для всех цилиндров по согласованию с потребителем.
5. С августа 1997 года внедрена рубашка блока цилиндров типа СБ503-03-21 (для дизелей типа Д12 СБ503-03-21-01 правая, СБ503-03-21-02 левая) из чугунного сплава с увеличенной жесткостью зоны газового стыка и межцилиндровых перегородок, с индивидуальным подводом охлаждающей жидкости к каждому цилиндру и дроссельным рядом отверстий перепуска охлаждающей жидкости из рубашки в головку с изменением диаметров отверстий от 1-го к 6-му цилиндру.
В связи с этим правая и левая рубашки не взаимозаменяемы. Уплотнительные кольца анкерных колодцев 303-38 заменены на 503-38-1.
6. Для рубашек блоков типа СБ503-03-21 внедрены измененные головки СБ1206-01-5 правая и СБ1206-02-5 левая с удлиненными податливыми сшивными шпильками и увеличенной глубиной камеры сгорания под бурт втулки цилиндров. Головки не взаимозаменяемы с ранее применявшимися.
7. С целью повышения надежности стыка рубашки с головкой одновременно с измененными рубашками и головками внедрено уплотнение газового стыка индивидуальными для каждого цилиндра кольцами 20-01-52-03 из отожженной меди вместо сплошной алюминиевой прокладки.
8. Для измененных рубашек и головок цилиндров внедрены втулки цилиндров (гильзы) 503-07-4 с уширенным буртом и радиальным уплотнением резиновыми кольцами в обоих посадочных поясах (одно кольцо 303-12 круглого сечения в верхнем и четыре кольца 20-01-51-1 прямоугольного сечения в нижнем поясе).
С IV кв.1998 года начато производство втулок цилиндров из высокопрочного чугуна бейнитного класса ВЧ60 ГОСТ 7293-85, имеющего высокие механические свойства, более высокую износостойкость и способность гасить вибрационные колебания по сравнению со стальными:
- 503-07-17Б - для поставки в запчасти взамен 503-07-2 при применении их в рубашках СБ503-03-3 и СБ303-03-14;
- 503-07-18Б - для комплектации вновь выпускаемых дизелей и поставки в запчасти взамен 503-07-4 при применении в рубашках типа СБ503-03-21.
По установочным размерам, уплотнению водяной полости, конструктивному выполнению газового стыка чугунные втулки взаимозаменяемы с соответствующими стальными.
9. В связи с выполнением на рубашках цилиндров типа СБ503-03-21 канала индивидуального подвода охлаждающей жидкости изменены трубопроводы подвода жидкости к блокам :
- для дизелей типа Д6 и Д6Н трубопровод 521-06-4 заменен на 521-06-7;
- для дизелей 1Д6БА, 1Д6ВБ, 1Д6КС, 7Д6ДС, 7Д6-150АФ и типа 1Д6БГ, предназначенных для агрегатов с системами подогрева, трубопровод СБ521-01 заменен на СБ521-01-7;
- для дизелей типа Д12 и Д12Н трубопроводы 1221-06-4 и 1221-10-4 заменены на 1221-06-7 и 1221-10-7 соответственно;
- для дизеля 1Д12БМС2 трубопровод СБ1221-02 правого блока заменен на СБ1221-02-7;
- для дизелей 1Д12В-300, 1Д12КС, Д12ДС, 7Д12А-1 и типа 1Д12В-300К, предназначенных для агрегатов с системами подогрева, трубопровод СБ521-01-01 правого блока заменен на СБ521-01-7-01.
На торцах каналов со стороны первых цилиндров устанавливаются патрубки 1203Н-20 для подсоединения трубопроводов вместо патрубков 303-15-2 и 1203-15, а со стороны шестых цилиндров (маховика) крышки:
- 1218-13-5 для дизелей типа Д6 и правого блока дизелей типа Д12;
- 1218-13-5-01 для левого блока дизелей типа Д12;
- 1218-13-5-02 для дизелей типа Д6Н и правого блока дизелей типа Д12Н;
- 1218-13-5-03 для левого блока дизелей типа Д12Н.На указанные крышки для подсоединения шлангов слива жидкости из выпускных коллекторов и отвода жидкости на турбокомпрессоры устанавливаются штуцеры 1218-40-100.
Трубопровод 521-03-10 подвода жидкости к турбокомпрессору для дизелей 1Д6Н-250, 2Д6Н-250 и 3Д6Н-235С2 заменен на СБ521-30-1, а аналогичные трубопроводы 1218Н-28 и 1218Н-33 для дизелей 1Д12Н-500, 2Д12Н-500С2 заменены на 1218Н-103 и 1218-33-103 соответственно.
На дизель-генераторах и электроагрегатах, оборудованных системами подогрева, изменен подвод горячей жидкости к блокам. Трубопроводы подсоединены к водяным полостям выпускных коллекторов со стороны маховика вместо подсоединения к рубашкам. Необходимые детали и узлы для измененного подсоединения приведены в "Номенклатуре-спецификации основных узлов и деталей дизель-генераторов и агрегатов, выпускаемых в запасные части".
10. В 1998 году внедрены клапаны газораспределения СБ506-06/07-2 с наплавкой рабочих фасок жаропрочным сплавом, изменена конструкция большой пружины. Для этих клапанов применяется: замок тарели 506-48 вместо 306-48-6, пружина 506-65 вместо 306-65-2А. Клапаны в сборе взаимозаменяемы.
11. С целью выполнения требований Правил Морского Регистра Судоходства по противопожарной защите ("Солас") на судовых дизелях, подназорных Регистру, в 1988 году внедрены трубопроводы высокого и низкого давления измененной конструкции (ТВД с "чехлами", стальные трубопроводы без дюритовых соединений, объединенный слив топлива имеет место подсоединения реле контроля целостности ТВД и др.).
12. В IV кв. 1997 года внедрен отвод просочившегося топлива через верхнюю часть форсунок и крышки головок блоков (верхний слив). В связи с этим изменена конструкция форсунок, трубопроводов высокого давления, слива топлива и крышек головок. Вместо крышек СБ506-08-3 и 306-94-5 внедрены крышки СБ506-08-5 и СБ1206-09-2 с индивидуальными для каждого цилиндра лючками, закрытыми крышками, через которые осуществляется слив топлива. Вместо форсунок СБ517-00-8 и СБ517-00-8-01 внедрены форсунки СБ517-00-10 и СБ517-00-10-01 с колпаками для подсоединения трубопроводов слива топлива.
С 1986 года на форсунках применяется пружина повышенной несущей способности, что стабилизирует давление начала впрыска и увеличивает межрегулировочный период. Детали форсунок, кроме распылителя и щелевого фильтра, не взаимозаменяемы.
13. Усиленное крепление выпускных коллекторов к головкам (шпильки М10 вместо М8, на крайних фланцах введено по одной дополнительной шпильке).
Вновь выпускаемые коллекторы допускается устанавливать на ранее выпущенные дизели. И наоборот, старые коллекторы допускается дообрабатывать под шпильки М10. Для измененных коллекторов применяются прокладки под фланцы 1206Н-116-1 для крайних цилиндров и 506-116 для средних вместо 306-116.
14. Изменен подшипник скольжения в средних опорах кулачкового вала топливных насосов. Устанавливается полуподшипник 527-42-2 вместо подшипника СБ327-13-1.
15. Шариковые подшипники 205К ГОСТ 8338-75 кулачковых валов т/насосов заменены на роликовые конические подшипники 7205 ГОСТ 333-79. Букса подшипника СБ527-03-3 заменена буксой СБ527-03-2.
16. В 1994-95 годах на дизелях типа Д6 и Д12 вместо генераторов Г-731А, Г-732В и Г-74 внедрен унифицированный генератор Г-7802.3701 переменного тока мощностью 3 кВт со встроенными полупроводниковым выпрямителем, регулятором напряжения и устройством подавления помех радиоприему. В связи с этим реле-регулятор РРТ-32 и фильтр радиопомех Ф-1 более не применяются.
Для установки генератора Г-7802.3701 на вновь выпускаемых дизелях в муфте привода применен ведомый фланец 509-46-3 вместо 509-46-1. Для установки генератора на дизелях выпуска до 1994-95 гг. необходимо применять ведомый фланец 509-46-4.
17. С 1995 года на главных судовых дизелях внедрен унифицированный реверс-редуктор с многодисковой гидроуправляемой муфтой сцепления. Новый реверс-редуктор имеет передаточные отношения для всех модификаций дизелей типа 3Д6, 3Д6Н и 3Д12А: на передний ход 1:2,04 или 1:2,95 и на задний ход 1:2,18 (у дизелей типа 3Д6Н и 3Д12А передаточное отношение не изменилось). В обоснованных случаях дизели 3Д6С2 и 3Д6ЛС2 с редукцией на передний ход 1:2,95 могут изготавливаться с редукцией на задний ход 1:2,61. Реверс-редукторы с указанной редукцией на задний ход могут так же изготавливаться и для замены в ранее выпущенных дизелях 3Д6 и 3Д6Л с редукцией на п/х 1:3,07.
Новые реверс-редукторы для дизелей левого вращения отличаются от правого зеркальным расположением маслонасоса и маслофильтра. Соединение реверс-редуктора с маховиком дизеля осуществляется упругой резино-пальцевой муфтой, которую необходимо заказывать одновременно с новым реверс-редуктором. Все вновь выпускаемые дизели типа 3Д6, 3Д6Н и 3Д12А комплектуются унифицированной соединительной муфтой, для чего присоединительные размеры маховиков дизелей типа 3Д6 выполнены одинаковыми с маховиками дизелей 3Д6Н, 3Д12А.
Поэтому с 1995 года на дизелях 3Д6С2 и 3Д6С применяется коленчатый вал с маховиком СБ505-01-4 вместо СБ505-01-6, а на дизелях 3Д6ЛС2 и 3Д6СЛ СБ505Л-01-4А вместо СБ505Л-01-4.
Для замены реверс-редукторов старой конструкции на новые на дизелях типа 3Д6, выпущенных до 1995 года, резино-пальцевая муфта поставляется с размерами применительно к имеющимся на них маховикам (муфта с 16-ю пальцами). Реверс-редукторы в сборе старой конструкции Сб.525-00-4/00-7, Сб.1225-00-5 и Сб.1225Н-00 не выпускаются и в запчасти не поставляются, а производство их деталей, узлов сохранено для поставки в запасные части на период насыщения эксплуатирующих организаций новыми реверсами.
18. В 1996 г для соединения с приводимыми механизмами на дизеле 1Д6-150С2 внедрена упругая резиново-пальцевая муфта СБУ07-16-00-1, допускающая большие несоосность и излом осей по сравнению с пластинчатой муфтой.
19. В 2000 году начато освоение производства многодисковой гидроуправляемой муфты сцепления для дизелей типа 2Д6Н-250, 2Д12Б и 2Д6С2. При замене муфты СБ1226-00-2 на ранее выпущенных дизелях 2Д6Н, 2Д12Б необходимо дополнительно заказать детали и узлы для соединения с маховиком и трубопроводы для соединения системы охлаждения муфты с системой дизеля.
20. С 2000 года на дизелях 7Д12, 7Д12А-1 7Д12А-2 применяется коленчатый вал СБ1205-01-29 вместо СБ1205-01-25 в связи с заменой генераторов серии МСК на более совершенные генераторы серии БГ с бесщеточной системой возбуждения, меньшего веса и габаритов в судовых дизель-генераторах.
В связи с тем, что номенклатура дизелей типа Д6 и Д12 большая, они отличаются друг от друга техническими характеристиками, комплектацией агрегатами и узлами в зависимости от назначения, отдельные узлы, агрегаты и детали их имеют конструктивные отличия и разные обозначения.
Поэтому для правильного подбора необходимых узлов и деталей необходимо обязательно в заявке на запасные части указывать конкретные марки (обозначения) дизелей, для которых они заказываются, год выпуска или полный заводской номер, а при заказе реверс-редуктора дополнительно направление вращения дизеля, передаточное отношение редуктора на передний ход.