3Д6 (Д12) запасные части дизельных двигателей Барнаултрансмаш

Главная \ Продукция \ СУДОВЫЕ ДИЗЕЛИ \ 3Д6 (Д12) запасные части дизельных двигателей Барнаултрансмаш

Всегда в наличии все основные детали, требуемые для ремонта и ТО дизелей: прокладки, РТИ, цилиндро-поршневая группа, насосы охлаждения, топливная аппаратура, КИПиА

Если у вас возникают трудности с идентификацией запасных частей, используйте каталог на нашем сайте:

(3Д6) (Д12) (3Д6С2, с 1998г)

Возможно, Вам будут интересны дополнительные материалы по данному дизелю:

Инструкция по эксплуатации дизеля Д6. Устройство дизеля Д6.

Инструкция по эксплуатации дизеля Д12

Судовые дизели 3Д6 и 7Д6. Инструкция по эксплуатации

Технические условия на кап. ремонт двигателей 3Д6 - 3Д12

Предлагаем запасные части двигателя 3Д6 (Д12) в широкой номенклатуре.
Также всегда в наличии Инструмент и приспособления для ремонта дизелей Д6, Д12

Цены на запасные части данной группы дизелей можно посмотреть в интернет-магазине или прайс-листе, там же Вы можете сформировать заказ. В Фотогалерее можно посмотреть фото и описание запчасти. Также рекомендуем ознакомиться с информацией как сделать заказ

Двигатель 3Д6 предназначен для установки на суда различного назначения в качестве главных судовых дизелей, работающих на гребной винт.

Постоянно на складе: втулки цилиндров, поршни, вкладыши, прокладки головки блока, поршневые кольца, топливная аппаратура.

Предлагаем к поставке шатунные вкладыши 3304-25/26 и коренные вкладыши 301-82/83-5, изготовленные из биметаллической ленты сталь-сплав АО-20-1. Антифрикционный сплав АО-20-1 по своим физико-механическим свойствам не уступает свинцовистой бронзе С30. Вкладыши изготавливаются всех ремонтных размеров.

Номенклатура запасных частей двигателей Д6-Д12 (6ЧН 15/18)

ГОЛОВКА БЛОКА
1	Головка блока в сборе (правая, левая)	СБ1206-01-4
2	Головка блока не снаряженная клапанами (правая,лев.)	1206-16-1
3	Прокладка головки блока (алюминиевая)	01.08.3303
4	Уплотнение газового стыка (медь)	20-01-52-03
5	Прокладка под крышку головки блока (паронит)	306-83-1А
6	Прокладка под лючок крышки	306-77
7	Кольцо уплотнительное перелива (бочата)	303-10-2
8	Трубка перепуска воды	303-18-1А
9	Направляющая клапана	506-17-7
10	Седло клапана впуска	306-22-1
11	Седло клапана выпуска	306-23-1
12	Клапан впускной	306-06-3
13	Клапан выпускной	306-07-3
14	Кольцо уплотнительное направляющей втулки клапана	506-100
15	Вал распределительный впуска	507-06
16	Вал распределительный выпуска	507-15
17	Подшипник распредвала	СБ506-04
18	Подшипник упорный распредвала	СБ306-03-3
19	Прокладка под впускной коллектор	306-89
20	Прокладка под выпускной коллектор (крайние, 5 отв.)	1206Н-116
21	Прокладка под выпускной коллектор (средние, 4 отв.)	506-116
22	Съемник форсунок	СБ330-867-1
23	Щипцы для проворачивания тарелей клапанов	СБ530-07-1
24	Вилка для отжатия замка клапана газораспределения	СБ530-06-1
25	Щуп для регулировки зазоров клапанов	530-70
27	Валик наклонный	508-67-1
28	Шестерня распредвала впуска	СБ307-03-1
29	Шестерня распредвала выпуска	СБ307-04-1
РУБАШКА ЦИЛИНДРОВ,ЦИЛИНДРО-ПОРШНЕВАЯ ГРУППА
30	Рубашка цилиндров (без втулок)	503-03-3
31	Рубашка цилиндров в сборе со втулками (1-я серия)	СБ 503-00-1
32	Рубашка цилиндров в сборе со втулками (2-я серия)	СБ 503-00-21
33	Гильза цилиндра	503-07-2
34	Кольцо уплотнительное гильзы цилиндра (плоское)	303-11А
35	Кольцо уплотнительное гильзы цилиндра (круглое)	303-12
36	Поршень 3-хколечный	504-05-18-1
37	Кольцо компрес.(трапеция) (для поршня 3-хколечного)	20-04-06-1
38	Кольцо маслосъемное (для поршня 3-хколечного)	20-04-08-6
39	Поршень 5-тиколечный	504-05-13
40	Кольцо компрес.(прямоуг.) (для поршня 5-тиколеч.)	3304-06
41	Кольцо маслосъемное (для поршня 5-тиколечного)	304-08-3М
42	Палец поршневой	304-10-2
43	Заглушка поршневого пальца	304-11-4
44	Втулка ВГШ	304-13-3
45	Вкладыш коренной с припуском на обработку (пара)	501-82/83-5
46	Вкладыш коренной без припуска (пара)	501-82/83-17
47	Вкладыш опорно-упорный с припуском на обраб (пара)	501-82/83-1
48	Вкладыш опорно-упорный без припуска (пара)	501-84/85-17
49	Вкладыш уплотнения коленвала с припуском (пара)	501-99/100-1
50	Вкладыш уплотнения коленвала без припуска (пара)	501-99/100-2
51	Вкладыш шатунный с припуском на обработку (пара)	3304-25/26
52	Вкладыш шатунный без припуска (пара)	1204-25/26
53	Манжета с пружиной привода ТНВД	СБ308-170
54	Манжета с пружиной привода генератора	СБ411-96-1
55	Гайка	301-20-2
СИСТЕМА СМАЗКИ
56	Насос масляный	СБ 512-00-6-01
57	Насос электромаслопрокачивающий	СБ 546М-00-1
58	Манжета с пружиной маслопрокачивающего насоса	СБ3346-07
59	Ручной маслопрокачивающий насос	СБ580-00-2
60	Втулка уплотнительная сливной трубы с головки (рез.)	320-57-2А
61	Прокладка под болт и ред. клапан маслофильтра	413-94А
ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА
62	ТНВД на главный двигатель	СБ527-00-3
63	ТНВД на диз.генератор с катарактой	СБ527-00-8
64	ТНВД на 3Д6Н	СБ527-00-3-06
65	Ремонт ТНВД
66	Плунжерная пара д=10 на главный двиг.(1 скос)	СБ327-07-1
67	Плунжерная пара д=10 на диз.генератор (2 скоса)	СБ527-07-02
68	Плунжерная пара д=12 (с наддувом)	СБ527-07-3
69	Пружина плунжера	3327-79-1А
70	Клапан нагнетательный	01.08.3327
71	Прокладка капролоновая нагнетательного клапана	3327-61-2А
72	Пружина нагнетательного клапана	3327-78-1
73	Толкатель ТНВД в сборе	СБ527-15-1
74	Вал кулачковый	527-41
75	Подшипник скольжения кулачкового вала разъемный	СБ327-13-1
76	Шарикоподшипник кулачкового вала № 205	327-46
77	Манжета армированная вала ТНВД (25х40х10)	СБ327-18-1А
78	Форсунка	517-00-8
79	Кольцо уплотнительное под форсунку (медное)	317-22
80	Гайки крепления форсунок	306-71-1
81	Ролик толкателя ТНВД	327-92А
82	Клапан выключения подачи топлива	СБ 527-20-5
83	Распылитель 140х7х0,25	СБ517-01-1
84	Распылитель 140х8х0,3	СБ517-01-2
85	Трубки нагнетательные 2-хконтурные (к-т) Д6	СБ 523-01/06-2
86	Трубки нагнетательные 1-ноконтурные (к-т) Д 6	СБ 523-08/09-2
87	Трубки нагнетательные 1-ноконтурные (к-т) Д 12	1223-33/36
88	Трубка отвода топлива	СБ-1-523-07-1
89	Кольцо уплотнительное трубки отвода топлива (рез.)	523-31-1А
90	Насос топливоподкачивающий (БНК)	532-00 СБ
91	Шайба упругая привода ТНВД	334-09-1
92	Приспособление для опрессовки форсунок	СБ530-11
93	Манометр для опрессовки форсунок	МТП-100 (400 кг/см2)
94	ТНВД с катарактой	СБ 1227-00-6
СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ
95	Охладитель водо-водяной Д6	СБ575-00-10-1
96	Охладитель водо-водяной Д12	СБ1275-00-10-1
97	Охладитель водо-масляный Д6	СБ575-00-20-1
98	Охладитель водо- масляный Д12	СБ1275-0020-1
99	Регулятор температуры	РТП-32-80-1
100	Насос забортной воды НЗВ	СБ 584-01-25
101	Шестерня коническая малая НЗВ	584-16-81
102	Валик с крыльчаткой НЗВ	СБ584-52-83
103	Шарикоподшипник НЗВ	46305Л
104	Шарикоподшипник НЗВ	106
105	Манжета с пружиной (сальник) НЗВ 305210	Сб.20-39-85-1
106	Кольцо уплотнительное НЗВ	584-28-80
107	Диск (композит) НЗВ	СБ584-11-82
108	Манжета НЗВ	584-90-82
109	Кольцо уплотнительное НЗВ	584-18-80
110	Шайба (латунь) НЗВ	584-14-80
111	Насос внутреннего контура Д6	СБ 511-00-55
112	Насос внутреннего контура Д12	СБ1211-00-55
113	Шарикоподшипник НВК	303
114	Манжета с пружиной НВК	511-96-3
115	Амортизатор	311-100-55
116	Шайба уплотнения НВК (графит)	311-13-55
117	Гофр-сальник НВК	411-73-2А
ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ, ПРИБОРЫ
118	Стартер	СТ-722, СТ-724
119	Генератор	Г-3000
120	Реле-регулятор напряжения	РРТ-32, РНТ-32
121	Муфта привода зарядного генератора	СБ509-41-3
122	Термометр дистанционный (капилляр 6 м)	ТКП-60/3М-6
123	Термометр дистанционный (капилляр 12 м)	ТКП-60/3М-12
124	Термометр дистанционный (капилляр 16 м)	ТКП-60/3М-16
125	Манометр дистанционный (капилляр 6 м)	МТП-60С1-М1-6
126	Манометр дистанционный (капилляр 12 м)	МТП-60С1-М1-12
127	Манометр дистанционный (капилляр 16 м)	МТП-60С1-М1-16
128	Реле стартера (контактор) ТКС601 ДОД	ТКС601 ДОД
129	Реле маслопрокачивающего насоса	ТКС 101 ДОД
130	Вольтамперметр с шунтом	ВА-240
131	Прибор показывающий тахометра	ТМи3М
132	Преобразователь первичный тахометра	Д-2 ММ
133	Электродвигатель маслопрокачивающего насоса	МН-1
134	Выключатель стартера ВК-317А2
135	Датчик-реле температуры воды, масла	КРМ (ТАМ-102)
136	Датчик-реле давления	КРМ (ДЕМ-102)
РЕВЕРС-РЕДУКТОР
137	Реверс-редуктор	СБ525-01-13-005
138	Диск трения Д6	СБ525-04-1
139	Диск трения Д12	СБ1225-05
140	Сегмент диска трения	525-96-1
141	Заклепка трубчатая	525-98-2
142	Диск средний Д 6	СБ525-58-2
143	Диск средний Д 12	1225-17-2
144	Вилка включения	СБ525-16-5
145	Вал переднего хода Д6	525-56-6А
146	Вал заднего хода Д6	525-156-2А
147	Вал переднего хода Д12	СБ1225-08-3
148	Вал заднего хода Д12	СБ1225-26-4
149	Серьга	525-93
150	Валик включения РРП	525-47-5
151	Валик вилки включения РРП	525-67-2
152	Бугель шариковый	СБ 525-09-6
153	Ролик включения в сборе	СБ 525-02-1
154	Ведушая шестерня переднего хода	525М 48-03
155	Ведомая шестерня переднего хода	525М 49-04
156	Кулачок	525-15-1
РАЗНОЕ
157	Палец резиновый соединения двигатель.генератор	У 36-16-14-2
158	Фильтроэлемент топливный	И-407
159	Фильтроэлемент масляный (150х56х367)	«Нарва 6-4»
160	Фильтроэлемент масляный (150х56х183)	«Волга-32»
161	Прокладки медные диаметр 8, 10, 12, 14 мм
162	Прокладки медные диаметр 16, 18, 20, 27 мм
163	Шайба уплотнения НВК (текстолит)

Скачать полную номенклатуру запасных частей Д6/Д12 (информация ОАО"Барнаултрансмаш")

Комментарии к спецификации-номенклатуре:

Настоящая cпецификация-номенклатура запасных частей разработана в связи с тем, что после издания каталогов дизелей типа Д6 и Д12 внедрено большое количество конструктивных и технологических мероприятий с целью совершенствования конструкций, повышения технико-экономических параметров, технологичности производства и т.п.

Внедренные мероприятия, естественно, повлекли за собой изменения узлов и деталей, их обозначения, а в некоторых случаях и потерю взаимозаменяемости. По прошествии определенного времени, после внедрения изменений, отдельные узлы и детали сняты с производства и более не выпускаются.

Изложенное необходимо учитывать при подборе и заказе узлов и деталей дизелей в запасные части. Для этой цели ниже приводится перечень основных конструктивных изменений и, по возможности, сроки их внедрения.

1. В 1991 году внедрены шатуны СБ504-02А-1, СБ1204-02А-1, СБ1204-03А-1 без механической обработки наружных поверхностей (шатуны с "черным" стеблем). В связи с изменением массы шатунов замена их возможна только всем комплектом.

2. С 1988 года на дизелях типа Д12 внедрен палец прицепного шатуна 1204-21 повышенной жесткости (без внутренней полости, с одним маслоподводящим отверстием, без фиксации штифтом) вместо пальца СБ304-21-1.

Взаимозаменяемость сохраняется с обязательной заменой всего комплекта пальцев в дизеле и постановкой вкладышей СБ1204-25/26 с маслоподводящей канавкой. Допускается выполнение канавки в имеющихся вкладышах.

3. На дизелях 1Д6БА, 1Д6КС, 7Д6ДС и типа 1Д6БГ с октября 1995 года внедрен картер Сб.501-01-9-03 с мехобработкой 1-го отсека для установки коленвала СБ505-01-10-01 с антивибратором вместо картера СБ501-01-9 и коленвала СБ505-01-6-01 без антивибратора.

4. Со 2 кв.1989 года на дизелях внедрены поршни с овально-бочкообразной формой из высококремнистого алюминиевого сплава в комплекте со стальными компрессионными кольцами трапецеидального сечения и чугунным маслосъемным кольцом скребкового типа с экспандером; комплект 3-х колечного поршня СБ504-05-7, а для некоторых марок дизелей (серии 2) комплект 4-х колечного поршня СБ504-05-9 (с дополнительным плоским маслосъемным кольцом). В 1998 году 4-х колечные поршни внедрены на все марки дизелей.

При ремонте дизелей допускается применение 3-х или 4-х колечных поршней комплектно для всех цилиндров по согласованию с потребителем.

5. С августа 1997 года внедрена рубашка блока цилиндров типа СБ503-03-21 (для дизелей типа Д12 СБ503-03-21-01 правая, СБ503-03-21-02 левая) из чугунного сплава с увеличенной жесткостью зоны газового стыка и межцилиндровых перегородок, с индивидуальным подводом охлаждающей жидкости к каждому цилиндру и дроссельным рядом отверстий перепуска охлаждающей жидкости из рубашки в головку с изменением диаметров отверстий от 1-го к 6-му цилиндру.

В связи с этим правая и левая рубашки не взаимозаменяемы. Уплотнительные кольца анкерных колодцев 303-38 заменены на 503-38-1.

6. Для рубашек блоков типа СБ503-03-21 внедрены измененные головки СБ1206-01-5 правая и СБ1206-02-5 левая с удлиненными податливыми сшивными шпильками и увеличенной глубиной камеры сгорания под бурт втулки цилиндров. Головки не взаимозаменяемы с ранее применявшимися.

7. С целью повышения надежности стыка рубашки с головкой одновременно с измененными рубашками и головками внедрено уплотнение газового стыка индивидуальными для каждого цилиндра кольцами 20-01-52-03 из отожженной меди вместо сплошной алюминиевой прокладки.

8. Для измененных рубашек и головок цилиндров внедрены втулки цилиндров (гильзы) 503-07-4 с уширенным буртом и радиальным уплотнением резиновыми кольцами в обоих посадочных поясах (одно кольцо 303-12 круглого сечения в верхнем и четыре кольца 20-01-51-1 прямоугольного сечения в нижнем поясе).

С IV кв.1998 года начато производство втулок цилиндров из высокопрочного чугуна бейнитного класса ВЧ60 ГОСТ 7293-85, имеющего высокие механические свойства, более высокую износостойкость и способность гасить вибрационные колебания по сравнению со стальными:

- 503-07-17Б - для поставки в запчасти взамен 503-07-2 при применении их в рубашках СБ503-03-3 и СБ303-03-14;

- 503-07-18Б - для комплектации вновь выпускаемых дизелей и поставки в запчасти взамен 503-07-4 при применении в рубашках типа СБ503-03-21.

По установочным размерам, уплотнению водяной полости, конструктивному выполнению газового стыка чугунные втулки взаимозаменяемы с соответствующими стальными.

9. В связи с выполнением на рубашках цилиндров типа СБ503-03-21 канала индивидуального подвода охлаждающей жидкости изменены трубопроводы подвода жидкости к блокам :

- для дизелей типа Д6 и Д6Н трубопровод 521-06-4 заменен на 521-06-7;

- для дизелей 1Д6БА, 1Д6ВБ, 1Д6КС, 7Д6ДС, 7Д6-150АФ и типа 1Д6БГ, предназначенных для агрегатов с системами подогрева, трубопровод СБ521-01 заменен на СБ521-01-7;

- для дизелей типа Д12 и Д12Н трубопроводы 1221-06-4 и 1221-10-4 заменены на 1221-06-7 и 1221-10-7 соответственно;

- для дизеля 1Д12БМС2 трубопровод СБ1221-02 правого блока заменен на СБ1221-02-7;

- для дизелей 1Д12В-300, 1Д12КС, Д12ДС, 7Д12А-1 и типа 1Д12В-300К, предназначенных для агрегатов с системами подогрева, трубопровод СБ521-01-01 правого блока заменен на СБ521-01-7-01.

На торцах каналов со стороны первых цилиндров устанавливаются патрубки 1203Н-20 для подсоединения трубопроводов вместо патрубков 303-15-2 и 1203-15, а со стороны шестых цилиндров (маховика) крышки:

- 1218-13-5 для дизелей типа Д6 и правого блока дизелей типа Д12;

- 1218-13-5-01 для левого блока дизелей типа Д12;

- 1218-13-5-02 для дизелей типа Д6Н и правого блока дизелей типа Д12Н;

- 1218-13-5-03 для левого блока дизелей типа Д12Н.На указанные крышки для подсоединения шлангов слива жидкости из выпускных коллекторов и отвода жидкости на турбокомпрессоры устанавливаются штуцеры 1218-40-100.

Трубопровод 521-03-10 подвода жидкости к турбокомпрессору для дизелей 1Д6Н-250, 2Д6Н-250 и 3Д6Н-235С2 заменен на СБ521-30-1, а аналогичные трубопроводы 1218Н-28 и 1218Н-33 для дизелей 1Д12Н-500, 2Д12Н-500С2 заменены на 1218Н-103 и 1218-33-103 соответственно.

На дизель-генераторах и электроагрегатах, оборудованных системами подогрева, изменен подвод горячей жидкости к блокам. Трубопроводы подсоединены к водяным полостям выпускных коллекторов со стороны маховика вместо подсоединения к рубашкам. Необходимые детали и узлы для измененного подсоединения приведены в "Номенклатуре-спецификации основных узлов и деталей дизель-генераторов и агрегатов, выпускаемых в запасные части".

10. В 1998 году внедрены клапаны газораспределения СБ506-06/07-2 с наплавкой рабочих фасок жаропрочным сплавом, изменена конструкция большой пружины. Для этих клапанов применяется: замок тарели 506-48 вместо 306-48-6, пружина 506-65 вместо 306-65-2А. Клапаны в сборе взаимозаменяемы.

11. С целью выполнения требований Правил Морского Регистра Судоходства по противопожарной защите ("Солас") на судовых дизелях, подназорных Регистру, в 1988 году внедрены трубопроводы высокого и низкого давления измененной конструкции (ТВД с "чехлами", стальные трубопроводы без дюритовых соединений, объединенный слив топлива имеет место подсоединения реле контроля целостности ТВД и др.).

12. В IV кв. 1997 года внедрен отвод просочившегося топлива через верхнюю часть форсунок и крышки головок блоков (верхний слив). В связи с этим изменена конструкция форсунок, трубопроводов высокого давления, слива топлива и крышек головок. Вместо крышек СБ506-08-3 и 306-94-5 внедрены крышки СБ506-08-5 и СБ1206-09-2 с индивидуальными для каждого цилиндра лючками, закрытыми крышками, через которые осуществляется слив топлива. Вместо форсунок СБ517-00-8 и СБ517-00-8-01 внедрены форсунки СБ517-00-10 и СБ517-00-10-01 с колпаками для подсоединения трубопроводов слива топлива.

С 1986 года на форсунках применяется пружина повышенной несущей способности, что стабилизирует давление начала впрыска и увеличивает межрегулировочный период. Детали форсунок, кроме распылителя и щелевого фильтра, не взаимозаменяемы.

13. Усиленное крепление выпускных коллекторов к головкам (шпильки М10 вместо М8, на крайних фланцах введено по одной дополнительной шпильке).

Вновь выпускаемые коллекторы допускается устанавливать на ранее выпущенные дизели. И наоборот, старые коллекторы допускается дообрабатывать под шпильки М10. Для измененных коллекторов применяются прокладки под фланцы 1206Н-116-1 для крайних цилиндров и 506-116 для средних вместо 306-116.

14. Изменен подшипник скольжения в средних опорах кулачкового вала топливных насосов. Устанавливается полуподшипник 527-42-2 вместо подшипника СБ327-13-1.

15. Шариковые подшипники 205К ГОСТ 8338-75 кулачковых валов т/насосов заменены на роликовые конические подшипники 7205 ГОСТ 333-79. Букса подшипника СБ527-03-3 заменена буксой СБ527-03-2.

16. В 1994-95 годах на дизелях типа Д6 и Д12 вместо генераторов Г-731А, Г-732В и Г-74 внедрен унифицированный генератор Г-7802.3701 переменного тока мощностью 3 кВт со встроенными полупроводниковым выпрямителем, регулятором напряжения и устройством подавления помех радиоприему. В связи с этим реле-регулятор РРТ-32 и фильтр радиопомех Ф-1 более не применяются.

Для установки генератора Г-7802.3701 на вновь выпускаемых дизелях в муфте привода применен ведомый фланец 509-46-3 вместо 509-46-1. Для установки генератора на дизелях выпуска до 1994-95 гг. необходимо применять ведомый фланец 509-46-4.

17. С 1995 года на главных судовых дизелях внедрен унифицированный реверс-редуктор с многодисковой гидроуправляемой муфтой сцепления. Новый реверс-редуктор имеет передаточные отношения для всех модификаций дизелей типа 3Д6, 3Д6Н и 3Д12А: на передний ход 1:2,04 или 1:2,95 и на задний ход 1:2,18 (у дизелей типа 3Д6Н и 3Д12А передаточное отношение не изменилось). В обоснованных случаях дизели 3Д6С2 и 3Д6ЛС2 с редукцией на передний ход 1:2,95 могут изготавливаться с редукцией на задний ход 1:2,61. Реверс-редукторы с указанной редукцией на задний ход могут так же изготавливаться и для замены в ранее выпущенных дизелях 3Д6 и 3Д6Л с редукцией на п/х 1:3,07.

Новые реверс-редукторы для дизелей левого вращения отличаются от правого зеркальным расположением маслонасоса и маслофильтра. Соединение реверс-редуктора с маховиком дизеля осуществляется упругой резино-пальцевой муфтой, которую необходимо заказывать одновременно с новым реверс-редуктором. Все вновь выпускаемые дизели типа 3Д6, 3Д6Н и 3Д12А комплектуются унифицированной соединительной муфтой, для чего присоединительные размеры маховиков дизелей типа 3Д6 выполнены одинаковыми с маховиками дизелей 3Д6Н, 3Д12А.

Поэтому с 1995 года на дизелях 3Д6С2 и 3Д6С применяется коленчатый вал с маховиком СБ505-01-4 вместо СБ505-01-6, а на дизелях 3Д6ЛС2 и 3Д6СЛ СБ505Л-01-4А вместо СБ505Л-01-4.

Для замены реверс-редукторов старой конструкции на новые на дизелях типа 3Д6, выпущенных до 1995 года, резино-пальцевая муфта поставляется с размерами применительно к имеющимся на них маховикам (муфта с 16-ю пальцами). Реверс-редукторы в сборе старой конструкции Сб.525-00-4/00-7, Сб.1225-00-5 и Сб.1225Н-00 не выпускаются и в запчасти не поставляются, а производство их деталей, узлов сохранено для поставки в запасные части на период насыщения эксплуатирующих организаций новыми реверсами.

18. В 1996 г для соединения с приводимыми механизмами на дизеле 1Д6-150С2 внедрена упругая резиново-пальцевая муфта СБУ07-16-00-1, допускающая большие несоосность и излом осей по сравнению с пластинчатой муфтой.

19. В 2000 году начато освоение производства многодисковой гидроуправляемой муфты сцепления для дизелей типа 2Д6Н-250, 2Д12Б и 2Д6С2. При замене муфты СБ1226-00-2 на ранее выпущенных дизелях 2Д6Н, 2Д12Б необходимо дополнительно заказать детали и узлы для соединения с маховиком и трубопроводы для соединения системы охлаждения муфты с системой дизеля.

20. С 2000 года на дизелях 7Д12, 7Д12А-1 7Д12А-2 применяется коленчатый вал СБ1205-01-29 вместо СБ1205-01-25 в связи с заменой генераторов серии МСК на более совершенные генераторы серии БГ с бесщеточной системой возбуждения, меньшего веса и габаритов в судовых дизель-генераторах.

В связи с тем, что номенклатура дизелей типа Д6 и Д12 большая, они отличаются друг от друга техническими характеристиками, комплектацией агрегатами и узлами в зависимости от назначения, отдельные узлы, агрегаты и детали их имеют конструктивные отличия и разные обозначения.

Поэтому для правильного подбора необходимых узлов и деталей необходимо обязательно в заявке на запасные части указывать конкретные марки (обозначения) дизелей, для которых они заказываются, год выпуска или полный заводской номер, а при заказе реверс-редуктора дополнительно направление вращения дизеля, передаточное отношение редуктора на передний ход.