3Д6 (Д12) запасные части дизельных двигателей Барнаултрансмаш

Главная \ Продукция \ СУДОВЫЕ ДИЗЕЛИ \ 3Д6 (Д12) запасные части дизельных двигателей Барнаултрансмаш

Со склада и под заказ поставляем запасные части дизелей 3Д6/Д12

nasos-tnvd-3d6-sb527-00-3-img_0204img_0202img_0195_1img_0051320

 Если у вас возникают трудности с идентификацией запасных частей, используйте каталог на нашем сайте:

(3Д6)       (Д12)

Возможно, Вам будут интересны дополнительные материалы по данному дизелю:

Инструкция по эксплуатации дизеля Д6. Устройство дизеля Д6.

Инструкция по эксплуатации дизеля Д12

Судовые дизели 3Д6 и 7Д6. Инструкция по эксплуатации

Технические условия на кап. ремонт двигателей 3Д6 - 3Д12

двигатель 3Д6С2 Предлагаем запасные части двигателя 3Д6 (Д12) в широкой номенклатуре.

Цены на запасные части данной группы дизелей можно посмотреть в интернет-магазине или прайс-листе, там же Вы можете сформировать заказ. В Фотогалерее можно посмотреть фото и описание запчасти. Также рекомендуем ознакомиться с информацией как сделать заказ

 

Двигатель 3Д6 предназначен для установки на суда различного назначения в качестве главных судовых дизелей, работающих на гребной винт.

Постоянно на складе: втулки цилиндров, поршни, вкладыши, прокладки головки блока, поршневые кольца, топливная аппаратура.

Предлагаем к поставке шатунные вкладыши 3304-25/26 и коренные вкладыши 301-82/83-5, изготовленные из биметаллической ленты сталь-сплав АО-20-1. Антифрикционный сплав АО-20-1 по своим физико-механическим свойствам не уступает свинцовистой бронзе С30. Вкладыши изготавливаются всех ремонтных размеров.

 

DSCN7939

Номенклатура запасных частей двигателей Д6-Д12 (6ЧН 15/18) 

 

 ГОЛОВКА БЛОКА

1

Головка блока в сборе (правая, левая)

СБ1206-01-4

2

Головка блока не снаряженная клапанами (правая,лев.)

1206-16-1

3

Прокладка головки блока (алюминиевая)

01.08.3303

4

Уплотнение газового стыка (медь)

20-01-52-03

5

Прокладка под крышку головки блока (паронит)

306-83-1А

6

Прокладка под лючок крышки 

306-77

7

Кольцо уплотнительное перелива (бочата)

303-10-2

8

Трубка перепуска воды

303-18-1А

9

Направляющая клапана

506-17-7

10

Седло клапана впуска

306-22-1

11

Седло клапана выпуска

306-23-1

12

Клапан впускной

306-06-3

13

Клапан выпускной

306-07-3

14

Кольцо уплотнительное направляющей втулки клапана

506-100

15

Вал распределительный впуска

507-06

16

Вал распределительный выпуска

507-15

17

Подшипник распредвала

СБ506-04

18

Подшипник упорный распредвала

СБ306-03-3

19

Прокладка под впускной коллектор

306-89

20

Прокладка под выпускной коллектор (крайние, 5 отв.)

1206Н-116

21

Прокладка под выпускной коллектор (средние, 4 отв.)

506-116

22

Съемник форсунок

СБ330-867-1

23

Щипцы для проворачивания тарелей клапанов

СБ530-07-1

24

Вилка для отжатия замка клапана газораспределения

СБ530-06-1

25

Щуп для регулировки зазоров клапанов

530-70

27

Валик наклонный

508-67-1

28

Шестерня распредвала впуска

СБ307-03-1

29

Шестерня распредвала выпуска

СБ307-04-1

РУБАШКА ЦИЛИНДРОВ,ЦИЛИНДРО-ПОРШНЕВАЯ ГРУППА

30

Рубашка цилиндров (без втулок)

503-03-3

31

Рубашка цилиндров в сборе со втулками (1-я серия)

СБ 503-00-1

32

Рубашка цилиндров в сборе со втулками (2-я серия)

СБ 503-00-21

33

Гильза цилиндра

503-07-2

34

Кольцо уплотнительное гильзы цилиндра (плоское)

303-11А

35

Кольцо уплотнительное гильзы цилиндра (круглое)

303-12

36

Поршень 3-хколечный

504-05-18-1

37

Кольцо компрес.(трапеция) (для поршня 3-хколечного)

20-04-06-1

38

Кольцо маслосъемное (для поршня 3-хколечного)

20-04-08-6

39

Поршень 5-тиколечный

504-05-13

40

Кольцо компрес.(прямоуг.) (для поршня 5-тиколеч.)

3304-06

41

Кольцо маслосъемное (для поршня 5-тиколечного)

304-08-3М

42

Палец поршневой

304-10-2

43

Заглушка поршневого пальца

304-11-4

44

Втулка ВГШ

304-13-3

45

Вкладыш коренной с припуском на обработку (пара)

501-82/83-5

46

Вкладыш коренной без припуска (пара)

501-82/83-17

47

Вкладыш опорно-упорный с припуском на обраб (пара)

501-82/83-1

48

Вкладыш опорно-упорный без припуска (пара)

501-84/85-17

49

Вкладыш уплотнения коленвала с припуском (пара)

501-99/100-1

50

Вкладыш уплотнения коленвала без припуска (пара)

501-99/100-2

51

Вкладыш шатунный с припуском на обработку (пара)

3304-25/26

52

Вкладыш шатунный без припуска (пара)

1204-25/26

53

Манжета с пружиной привода ТНВД

СБ308-170

54

Манжета с пружиной привода генератора

СБ411-96-1

55

Гайка

301-20-2

СИСТЕМА СМАЗКИ

56

Насос масляный                                                                    

СБ 512-00-6-01

57

Насос электромаслопрокачивающий

СБ 546М-00-1

58

Манжета с пружиной маслопрокачивающего насоса

СБ3346-07

59

Ручной маслопрокачивающий насос

СБ580-00-2

60

Втулка уплотнительная сливной трубы с головки (рез.)

320-57-2А

61

Прокладка под болт и ред. клапан маслофильтра

413-94А

ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА

62

ТНВД на главный двигатель

СБ527-00-3

63

ТНВД на диз.генератор с катарактой

СБ527-00-8

64

ТНВД на 3Д6Н

СБ527-00-3-06

65

Ремонт ТНВД

 

66

Плунжерная пара д=10 на главный двиг.(1 скос)

СБ327-07-1

67

Плунжерная пара д=10 на диз.генератор (2 скоса)

СБ527-07-02

68

Плунжерная пара д=12 (с наддувом)

СБ527-07-3

69

Пружина плунжера

3327-79-1А

70

Клапан нагнетательный

01.08.3327

71

Прокладка капролоновая нагнетательного клапана

3327-61-2А

72

Пружина нагнетательного клапана

3327-78-1

73

Толкатель ТНВД в сборе

СБ527-15-1

74

Вал кулачковый

527-41

75

Подшипник скольжения кулачкового вала разъемный

СБ327-13-1

76

Шарикоподшипник кулачкового вала № 205

327-46

77

Манжета армированная вала ТНВД (25х40х10)

СБ327-18-1А

78

Форсунка 

517-00-8

79

Кольцо уплотнительное под форсунку (медное) 

317-22

80

Гайки крепления форсунок

306-71-1

81

Ролик толкателя ТНВД

327-92А

82

Клапан выключения подачи топлива

СБ 527-20-5

83

Распылитель 140х7х0,25

СБ517-01-1

84

Распылитель 140х8х0,3

СБ517-01-2

85

Трубки нагнетательные 2-хконтурные (к-т) Д6

СБ 523-01/06-2

86

Трубки нагнетательные 1-ноконтурные (к-т) Д 6

СБ 523-08/09-2

87

Трубки нагнетательные 1-ноконтурные (к-т) Д 12

1223-33/36

88

Трубка отвода топлива

СБ-1-523-07-1

89

Кольцо уплотнительное трубки отвода топлива (рез.)

523-31-1А

90

Насос топливоподкачивающий (БНК)

532-00 СБ

91

Шайба упругая привода ТНВД

334-09-1

92

Приспособление для опрессовки форсунок

СБ530-11

93

Манометр для опрессовки форсунок

МТП-100

(400 кг/см2)

94

ТНВД с катарактой

СБ 1227-00-6

СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ

95

Охладитель водо-водяной Д6

СБ575-00-10-1

96

Охладитель водо-водяной Д12

СБ1275-00-10-1

97

Охладитель водо-масляный Д6

СБ575-00-20-1

98

Охладитель водо- масляный Д12

СБ1275-0020-1

99

Регулятор температуры

РТП-32-80-1

100

Насос забортной воды НЗВ

СБ 584-01-25

101

Шестерня коническая малая НЗВ

584-16-81

102

Валик с крыльчаткой НЗВ

СБ584-52-83

103

Шарикоподшипник НЗВ

46305Л

104

Шарикоподшипник НЗВ

106

105

Манжета с пружиной  (сальник) НЗВ 30*52*10

Сб.20-39-85-1

106

Кольцо уплотнительное НЗВ

584-28-80

107

Диск (композит) НЗВ

СБ584-11-82

108

Манжета НЗВ

584-90-82

109

Кольцо уплотнительное НЗВ

584-18-80

110

Шайба (латунь) НЗВ

584-14-80

111

Насос внутреннего контура Д6

СБ 511-00-55

112

Насос внутреннего контура Д12

СБ1211-00-55

113

Шарикоподшипник НВК

303

114

Манжета с пружиной НВК

511-96-3

115

Амортизатор

311-100-55

116

Шайба уплотнения НВК (графит)

311-13-55

117

Гофр-сальник НВК

411-73-2А

ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ, ПРИБОРЫ

118

Стартер

СТ-722, СТ-724

119

Генератор

Г-3000

120

Реле-регулятор напряжения

РРТ-32, РНТ-32

121

Муфта привода зарядного генератора

СБ509-41-3

122

Термометр дистанционный (капилляр  6 м)

ТКП-60/3М-6

123

Термометр дистанционный (капилляр 12 м)

ТКП-60/3М-12

124

Термометр дистанционный (капилляр 16 м)

ТКП-60/3М-16

125

Манометр дистанционный (капилляр  6 м)

МТП-60С1-М1-6

126

Манометр дистанционный (капилляр 12 м)

МТП-60С1-М1-12

127

Манометр дистанционный (капилляр 16 м)

МТП-60С1-М1-16

128

Реле стартера (контактор) ТКС601 ДОД

ТКС601 ДОД

129

Реле маслопрокачивающего насоса

ТКС 101 ДОД

130

Вольтамперметр с шунтом

ВА-240

131

Прибор показывающий тахометра

ТМи3М

132

Преобразователь первичный тахометра

Д-2 ММ

133

Электродвигатель маслопрокачивающего насоса

МН-1

134

Выключатель стартера ВК-317А2

 

135

Датчик-реле температуры воды, масла

КРМ (ТАМ-102)

136

Датчик-реле давления

КРМ (ДЕМ-102)

РЕВЕРС-РЕДУКТОР

137

Реверс-редуктор

СБ525-01-13-005

138

Диск трения Д6

СБ525-04-1

139

Диск трения Д12

СБ1225-05

140

Сегмент диска трения

525-96-1

141

Заклепка трубчатая

525-98-2

142

Диск средний Д 6

СБ525-58-2

143

Диск средний Д 12

1225-17-2

144

Вилка включения

СБ525-16-5

145

Вал переднего хода Д6

525-56-6А

146

Вал заднего хода Д6

525-156-2А

147

Вал переднего хода Д12

СБ1225-08-3

148

Вал заднего хода Д12

СБ1225-26-4

149

Серьга

525-93

150

Валик включения РРП

525-47-5

151

Валик вилки включения РРП

525-67-2

152

Бугель шариковый

СБ 525-09-6

153

Ролик включения в сборе

СБ 525-02-1

154

Ведушая шестерня переднего хода

525М 48-03

155

Ведомая шестерня переднего хода

525М 49-04

156

Кулачок

525-15-1

 РАЗНОЕ

157

Палец резиновый соединения двигатель.генератор

У 36-16-14-2

158

Фильтроэлемент топливный

И-407

159

Фильтроэлемент масляный (150х56х367)

«Нарва 6-4»

160

Фильтроэлемент масляный (150х56х183)

«Волга-32»

161

Прокладки медные диаметр 8, 10, 12, 14 мм

 

162

Прокладки медные диаметр 16, 18, 20, 27 мм

 

163

Шайба уплотнения НВК (текстолит)

 

 

 

Скачать полную номенклатуру запасных частей Д6/Д12 (информация ОАО"Барнаултрансмаш")

Комментарии к спецификации-номенклатуре:

  Настоящая cпецификация-номенклатура запасных частей разработана в связи с тем, что после издания каталогов дизелей типа Д6 и Д12 внедрено большое количество конструктивных и технологических мероприятий с целью совершенствования конструкций, повышения технико-экономических параметров, технологичности производства и т.п.

  Внедренные мероприятия, естественно, повлекли за собой изменения узлов и деталей, их обозначения, а в некоторых случаях и потерю взаимозаменяемости. По прошествии определенного времени, после внедрения изменений, отдельные узлы и детали сняты с производства и более не выпускаются.

  Изложенное необходимо учитывать при подборе и заказе узлов и деталей дизелей в запасные части. Для этой цели ниже приводится перечень основных конструктивных изменений и, по возможности, сроки их внедрения.

1. В 1991 году внедрены шатуны СБ504-02А-1, СБ1204-02А-1, СБ1204-03А-1 без механической обработки наружных поверхностей (шатуны с "черным" стеблем). В связи с изменением массы шатунов замена их возможна только всем комплектом.

 2. С 1988 года на дизелях типа Д12 внедрен палец прицепного шатуна 1204-21 повышенной жесткости (без внутренней полости, с одним маслоподводящим отверстием, без фиксации штифтом) вместо пальца СБ304-21-1.

Взаимозаменяемость сохраняется с обязательной заменой всего комплекта пальцев в дизеле и постановкой вкладышей СБ1204-25/26 с маслоподводящей канавкой. Допускается выполнение канавки в имеющихся вкладышах.

3. На дизелях 1Д6БА, 1Д6КС, 7Д6ДС и типа 1Д6БГ с октября 1995 года внедрен картер Сб.501-01-9-03 с мехобработкой 1-го отсека для установки коленвала СБ505-01-10-01 с антивибратором вместо картера СБ501-01-9 и коленвала СБ505-01-6-01 без антивибратора.

4. Со 2 кв.1989 года на дизелях внедрены поршни с овально-бочкообразной формой из высококремнистого алюминиевого сплава в комплекте со стальными компрессионными кольцами трапецеидального сечения и чугунным маслосъемным кольцом скребкового типа с экспандером; комплект 3-х колечного поршня СБ504-05-7, а для некоторых марок дизелей (серии 2) комплект 4-х колечного поршня СБ504-05-9 (с дополнительным плоским маслосъемным кольцом). В 1998 году 4-х колечные поршни внедрены на все марки дизелей.

При ремонте дизелей допускается применение 3-х или 4-х колечных поршней комплектно для всех цилиндров по согласованию с потребителем.

5. С августа 1997 года внедрена рубашка блока цилиндров типа СБ503-03-21 (для дизелей типа Д12 СБ503-03-21-01 правая, СБ503-03-21-02 левая) из чугунного сплава с увеличенной жесткостью зоны газового стыка и межцилиндровых перегородок, с индивидуальным подводом охлаждающей жидкости к каждому цилиндру и дроссельным рядом отверстий перепуска охлаждающей жидкости из рубашки в головку с изменением диаметров отверстий от 1-го к 6-му цилиндру.

В связи с этим правая и левая рубашки не взаимозаменяемы. Уплотнительные кольца анкерных колодцев 303-38 заменены на 503-38-1.

6. Для рубашек блоков типа СБ503-03-21 внедрены измененные головки СБ1206-01-5 правая и СБ1206-02-5 левая с удлиненными податливыми сшивными шпильками и увеличенной глубиной камеры сгорания под бурт втулки цилиндров. Головки не взаимозаменяемы с ранее применявшимися.

7. С целью повышения надежности стыка рубашки с головкой одновременно с измененными рубашками и головками внедрено уплотнение газового стыка индивидуальными для каждого цилиндра кольцами 20-01-52-03 из отожженной меди вместо сплошной алюминиевой прокладки.

8. Для измененных рубашек и головок цилиндров внедрены втулки цилиндров (гильзы) 503-07-4 с уширенным буртом и радиальным уплотнением резиновыми кольцами в обоих посадочных поясах (одно кольцо 303-12 круглого сечения в верхнем и четыре кольца 20-01-51-1 прямоугольного сечения в нижнем поясе).

С IV кв.1998 года начато производство втулок цилиндров из высокопрочного чугуна бейнитного класса ВЧ60 ГОСТ 7293-85, имеющего высокие механические свойства, более высокую износостойкость и способность гасить вибрационные колебания по сравнению со стальными:

- 503-07-17Б - для поставки в запчасти взамен 503-07-2 при применении их в рубашках СБ503-03-3 и СБ303-03-14;

- 503-07-18Б - для комплектации вновь выпускаемых дизелей и поставки в запчасти взамен 503-07-4 при применении в рубашках типа СБ503-03-21.

 По установочным размерам, уплотнению водяной полости, конструктивному выполнению газового стыка чугунные втулки взаимозаменяемы с соответствующими стальными.

9. В связи с выполнением на рубашках цилиндров типа СБ503-03-21 канала индивидуального подвода охлаждающей жидкости изменены трубопроводы подвода жидкости к блокам :

- для дизелей типа Д6 и Д6Н трубопровод 521-06-4 заменен на 521-06-7;

- для дизелей 1Д6БА, 1Д6ВБ, 1Д6КС, 7Д6ДС, 7Д6-150АФ и типа 1Д6БГ, предназначенных для агрегатов с системами подогрева, трубопровод СБ521-01 заменен на СБ521-01-7;

- для дизелей типа Д12 и Д12Н трубопроводы 1221-06-4 и 1221-10-4 заменены на 1221-06-7 и 1221-10-7 соответственно;

- для дизеля 1Д12БМС2 трубопровод СБ1221-02 правого блока заменен на СБ1221-02-7;

- для дизелей 1Д12В-300, 1Д12КС, Д12ДС, 7Д12А-1 и типа 1Д12В-300К, предназначенных для агрегатов с системами подогрева, трубопровод СБ521-01-01 правого блока заменен на СБ521-01-7-01.

На торцах каналов со стороны первых цилиндров устанавливаются патрубки 1203Н-20 для подсоединения трубопроводов вместо патрубков 303-15-2 и 1203-15, а со стороны шестых цилиндров (маховика) крышки:

- 1218-13-5 для дизелей типа Д6 и правого блока дизелей типа Д12;

- 1218-13-5-01 для левого блока дизелей типа Д12;

- 1218-13-5-02 для дизелей типа Д6Н и правого блока дизелей типа Д12Н;

- 1218-13-5-03 для левого блока дизелей типа Д12Н.На указанные крышки для подсоединения шлангов слива жидкости из выпускных коллекторов и отвода жидкости на турбокомпрессоры устанавливаются штуцеры 1218-40-100.

Трубопровод 521-03-10 подвода жидкости к турбокомпрессору для дизелей 1Д6Н-250, 2Д6Н-250 и 3Д6Н-235С2 заменен на СБ521-30-1, а аналогичные трубопроводы 1218Н-28 и 1218Н-33 для дизелей 1Д12Н-500, 2Д12Н-500С2 заменены на 1218Н-103 и 1218-33-103 соответственно.

 На дизель-генераторах и электроагрегатах, оборудованных системами подогрева, изменен подвод горячей жидкости к блокам. Трубопроводы подсоединены к водяным полостям выпускных коллекторов со стороны маховика вместо подсоединения к рубашкам. Необходимые детали и узлы для измененного подсоединения приведены в "Номенклатуре-спецификации основных узлов и деталей дизель-генераторов и агрегатов, выпускаемых в запасные части".

10. В 1998 году внедрены клапаны газораспределения СБ506-06/07-2 с наплавкой рабочих фасок жаропрочным сплавом, изменена конструкция большой пружины. Для этих клапанов применяется: замок тарели 506-48 вместо 306-48-6, пружина 506-65 вместо 306-65-2А. Клапаны в сборе взаимозаменяемы.

11. С целью выполнения требований Правил Морского Регистра Судоходства по противопожарной защите ("Солас") на судовых дизелях, подназорных Регистру, в 1988 году внедрены трубопроводы высокого и низкого давления измененной конструкции (ТВД с "чехлами", стальные трубопроводы без дюритовых соединений, объединенный слив топлива имеет место подсоединения реле контроля целостности ТВД и др.).

12. В IV кв. 1997 года внедрен отвод просочившегося топлива через верхнюю часть форсунок и крышки головок блоков (верхний слив). В связи с этим изменена конструкция форсунок, трубопроводов высокого давления, слива топлива и крышек головок. Вместо крышек СБ506-08-3 и 306-94-5 внедрены крышки СБ506-08-5 и СБ1206-09-2 с индивидуальными для каждого цилиндра лючками, закрытыми крышками, через которые осуществляется слив топлива. Вместо форсунок СБ517-00-8 и СБ517-00-8-01 внедрены форсунки СБ517-00-10 и СБ517-00-10-01 с колпаками для подсоединения трубопроводов слива топлива.

С 1986 года на форсунках применяется пружина повышенной несущей способности, что стабилизирует давление начала впрыска и увеличивает межрегулировочный период. Детали форсунок, кроме распылителя и щелевого фильтра, не взаимозаменяемы.

13. Усиленное крепление выпускных коллекторов к головкам (шпильки М10 вместо М8, на крайних фланцах введено по одной дополнительной шпильке).

Вновь выпускаемые коллекторы допускается устанавливать на ранее выпущенные дизели. И наоборот, старые коллекторы допускается дообрабатывать под шпильки М10. Для измененных коллекторов применяются прокладки под фланцы 1206Н-116-1 для крайних цилиндров и 506-116 для средних вместо 306-116.

14. Изменен подшипник скольжения в средних опорах кулачкового вала топливных насосов. Устанавливается полуподшипник 527-42-2 вместо подшипника СБ327-13-1.

15. Шариковые подшипники 205К ГОСТ 8338-75 кулачковых валов т/насосов заменены на роликовые конические подшипники 7205 ГОСТ 333-79. Букса подшипника СБ527-03-3 заменена буксой СБ527-03-2.

16. В 1994-95 годах на дизелях типа Д6 и Д12 вместо генераторов Г-731А, Г-732В и Г-74 внедрен унифицированный генератор Г-7802.3701 переменного тока мощностью 3 кВт со встроенными полупроводниковым выпрямителем, регулятором напряжения и устройством подавления помех радиоприему. В связи с этим реле-регулятор РРТ-32 и фильтр радиопомех Ф-1 более не применяются.

Для установки генератора Г-7802.3701 на вновь выпускаемых дизелях в муфте привода применен ведомый фланец 509-46-3 вместо 509-46-1. Для установки генератора на дизелях выпуска до 1994-95 гг. необходимо применять ведомый фланец 509-46-4.

17. С 1995 года на главных судовых дизелях внедрен унифицированный реверс-редуктор с многодисковой гидроуправляемой муфтой сцепления. Новый реверс-редуктор имеет передаточные отношения для всех модификаций дизелей типа 3Д6, 3Д6Н и 3Д12А: на передний ход 1:2,04 или 1:2,95 и на задний ход 1:2,18 (у дизелей типа 3Д6Н и 3Д12А передаточное отношение не изменилось). В обоснованных случаях дизели 3Д6С2 и 3Д6ЛС2 с редукцией на передний ход 1:2,95 могут изготавливаться с редукцией на задний ход 1:2,61. Реверс-редукторы с указанной редукцией на задний ход могут так же изготавливаться и для замены в ранее выпущенных дизелях 3Д6 и 3Д6Л с редукцией на п/х 1:3,07.

Новые реверс-редукторы для дизелей левого вращения отличаются от правого зеркальным расположением маслонасоса и маслофильтра. Соединение реверс-редуктора с маховиком дизеля осуществляется упругой резино-пальцевой муфтой, которую необходимо заказывать одновременно с новым реверс-редуктором. Все вновь выпускаемые дизели типа 3Д6, 3Д6Н и 3Д12А комплектуются унифицированной соединительной муфтой, для чего присоединительные размеры маховиков дизелей типа 3Д6 выполнены одинаковыми с маховиками дизелей 3Д6Н, 3Д12А.

Поэтому с 1995 года на дизелях 3Д6С2 и 3Д6С применяется коленчатый вал с маховиком СБ505-01-4 вместо СБ505-01-6, а на дизелях 3Д6ЛС2 и 3Д6СЛ СБ505Л-01-4А вместо СБ505Л-01-4.

Для замены реверс-редукторов старой конструкции на новые на дизелях типа 3Д6, выпущенных до 1995 года, резино-пальцевая муфта поставляется с размерами применительно к имеющимся на них маховикам (муфта с 16-ю пальцами). Реверс-редукторы в сборе старой конструкции Сб.525-00-4/00-7, Сб.1225-00-5 и Сб.1225Н-00 не выпускаются и в запчасти не поставляются, а производство их деталей, узлов сохранено для поставки в запасные части на период насыщения эксплуатирующих организаций новыми реверсами.

18. В 1996 г для соединения с приводимыми механизмами на дизеле 1Д6-150С2 внедрена упругая резиново-пальцевая муфта СБУ07-16-00-1, допускающая большие несоосность и излом осей по сравнению с пластинчатой муфтой.

19. В 2000 году начато освоение производства многодисковой гидроуправляемой муфты сцепления для дизелей типа 2Д6Н-250, 2Д12Б и 2Д6С2. При замене муфты СБ1226-00-2 на ранее выпущенных дизелях 2Д6Н, 2Д12Б необходимо дополнительно заказать детали и узлы для соединения с маховиком и трубопроводы для соединения системы охлаждения муфты с системой дизеля.

20. С 2000 года на дизелях 7Д12, 7Д12А-1 7Д12А-2 применяется коленчатый вал СБ1205-01-29 вместо СБ1205-01-25 в связи с заменой генераторов серии МСК на более совершенные генераторы серии БГ с бесщеточной системой возбуждения, меньшего веса и габаритов в судовых дизель-генераторах.

 

 

В связи с тем, что номенклатура дизелей типа Д6 и Д12 большая, они отличаются друг от друга техническими характеристиками, комплектацией агрегатами и узлами в зависимости от назначения, отдельные узлы, агрегаты и детали их имеют конструктивные отличия и разные обозначения.

Поэтому для правильного подбора необходимых узлов и деталей необходимо обязательно в заявке на запасные части указывать конкретные марки (обозначения) дизелей, для которых они заказываются, год выпуска или полный заводской номер, а при заказе реверс-редуктора дополнительно направление вращения дизеля, передаточное отношение редуктора на передний ход.