Дизель ДР 43/61, запасные части

Главная \ Продукция \ ПРОМЫШЛЕННЫЕ ДИЗЕЛИ \ Дизель ДР 43/61, запасные части

Со склада и под заказ поставляем запасные части дизельного двигателя ДР 43/61.

 Запчасти на складе:

Кольцо резиновое 22-014-308
Кольцо уплотнительное резиновое цилиндровой втулки (белое) 450х7 22-014-654
Штуцер смазки рабочего цилиндра 22-014-411
Воздухораспределитель с приводом ,группа 092
Воздухораспределитель 22Д-092-321
Привод воздухораспределителя 22-092-201
Насос топливный с приводом ,группа 066
Пара плунжерная 22-066-271
Привод топливного насоса 22-066-003
Узел клапанный 22-066-141
Поршень рабочего цилиндра ,группа 040
Кольцо резиновое 22-040-035
Кольцо сальника телескопии 22-040-401
Регулятор числа оборотов с приводом 22-101-001
Манжета сальника 22-101-133
Форсунка ,группа 068
Прокладка под форсунку 54х36х2
Форсунка в сборе 22-068-004

 

  • Дизель ДР 43/61, тех. характеристики, описаниеРазвернуть

    Судовой дизельный двигатель 8ДР 43/61-М установлен на танкерах типа «Казбек» и пассажирских судах типа «Киргизстан». Дизель двухтактный, бескомпрессорный, простого действия, тронковый, реверсивный.

    Основные характеристики дизельного двигателя:

    Диаметр цилиндра: 430, Ход поршня: 610, Число цилиндров: 8, Мощность дизеля: 1472 кВт, Частота вращения: 250 об/мин.

    Описание судового дизельного двигателя

    Остов дизельного двигателя - чугунный. Фундаментная рама дизеля состоит из двух частей, станина - из трех. Блок цилиндров состоит из двух четырехцилиндровых частей. Фундаментная рама, станина и блок связаны анкерными связями. В отверстия блока вставлены чугунные втулки цилиндров, которые опираются на проставочные кольца. Крышки цилиндров судового дизеля - чугунные, со стальными прижимными бандажами. На крышке установлены форсунка, пусковой клапан и комбинированный индикаторный кран с предохранительным клапаном.

    Поршень дизеля - чугунный, состоит из трех частей: головки, тронка и вставки для крепления поршневого пальца. Головка поршня охлаждается маслом через систему телескопических труб. Шатун - сплошной, круглого сечения. Смазка головного подшипника поступает от системы охлаждения поршня.

    Коленчатый вал судового дизеля 8ДР43/61-М - стальной, кованый, состоит из двух секций. При прямой передаче на винт к коленчатому валу присоединяется вал упорного подшипника, который установлен на двигателе. При работе двух двигателей на один вал упорный подшипник располагается за гидрозубчатым агрегатом.

    На распределительном валу дизеля находятся симметричные разъемные кулачные шайбы топливных насосов и кулачные шайбы пускового воздухораспределителя.

    Продувочный насос дизельного двигателя ДР - ротационный, с реверсивным золотником - приводится в движение от проставочного вала, который связан с коленчатым валом через эластичное соединение, являющееся одновременно демпфером крутильных колебаний.

    Топливные насосы дизеля 8ДР43/61-М - клапанного типа, с регулировкой по началу подачи, выполнены по два в каждом из четырех корпусов. Форсунки - закрытого типа, со щелевыми фильтрами, давление затяга иглы 235 бар.

    Смазка деталей дизельного двигателя кривошипно-шатунного механизма - циркуляционная, осуществляется от винтового масляного насоса, приводимого в действие от электродвигателя. В системе смазки имеются сдвоенный фильтр и холодильник.

    Система охлаждения судового двигателя 8ДР43/61-М - замкнутая, с приводом насосов пресной и забортной воды от электродвигателей.

    Управление судовым двигателем производится одним штурвалом при непосредственной передаче на винт и с пульта управления в машинном отделении при передаче движения от двух двигателей на один гребной вал через гидромуфты и редуктор.