ОАО «Румо» (завод «Двигатель революции) - предприятие тяжелого машиностроения – ведет свои корни еще с конца 19 века. Основан завод был в Риге в 1874 году под названием ОА «Фельзер К°». Первый дизель был выпущен в 1903-1905 гг после приобретения лицензии фирмы MAN. Дизелями фирмы «Felzer» оснащались предприятия, электростанции, суда речного и морского флота. Завод стал одним из ведущих предприятий по производству дизелей. К 1914 году основной продукцией завода было дизелестроение, которое составляло около 40% от всего производства. Дизели и прочее оборудование отправлялись в столицу, в Санкт-Петербург, для строительства кораблей и подводных лодок Российского флота. Помимо дизельных двигателей на заводе изготавливались: паровые машины, котлы, водонапорные резервуары, воздухонадувные машины, компрессоры и прочее оборудование и станки.
В 1915 году, в связи с угрозой захвата немецкими войсками Риги, завод был эвакуирован в г. Нижний Новгород и в 1916 г. начал свою работу на оборонную промышленность. В 1922 г. Завод был переименован в «Двигатель революции» и приступил к созданию первого отечественного стационарного бескомпрессорного дизеля БК-38 (Ч26/34). Он выпускался в 1-4-х цилиндровом исполнении с 1927 года
В 1928-1935 гг завод начал изготовление по лицензии MAN двигателей BV56 (37.5/56), BV60 (42.5/60), BV72 (50/72)
В 1935 года был освоен судовой реверсивный дизель на базе двигателя БК-38. В 1939-1940гг на заводе был создан газогенераторный двигатель и газовый двигатель, работающий на естественном газе.
Во время Великой Отечественной Войны, 1941-1945гг, завод работал на Оборонную промышленность, за что в 1942 г. получил орден Трудового Красного Знамени.
В 50-х годах были созданы двигатели Д-1 (6Ч36/45) вместо Ч42,5/60 и дизельный двигатель 6Ч25/34
В 1956 г - внедрение газотурбинного наддува дизелей Ч36/45
В 1960 г дизели Г60 были установлены на головном теплоходе "Волго-Дон-25 Навашинского судостроительного завода "Ока" и в 1964г завод был награжден Дипломом I степени Комитета ВДНХ за создание судового двигателя Г60
В 1966 - главный судовой двигатель Г70
В 1968 началась разработка третьего поколения судовых двигателей Г95 (6ЧРН36/40) и стационарных 6ЧН36/40
Дизель Г66 (6ЧН36/45) получил "Знак качества" и на его базе был создан Г71
В 1976г. начался выпуск газового двигателя Г68 (6ГЧН36/45) и газопоршневого электроагрегата ДГ68
1981г - выпуск суммирующих редукторов Г84 для судов морского и рыбопромыслового флота.
После распада СССР в рамках программы приватизации завод «Двигатель революции» был преобразован в ОАО «РУМО» и стал полным правообладателем в отношении всех прав и обязанностей.
В 1998 г завод совершил большой рывок вперед:
- разработан дизель нового поколения ЧН 22/28, используемый как в качестве главного судового дизеля, так и для привода генератора на судах речного и морского флота.
- Начате разработка новых перспективных приводных газовых поршневых компрессоров типа ПК-12, ПК-32
- Производство водогрейных котлов.
Котлы серии УТМ получили «Знак качества» и внесены в список «100 лучших товаров России»
В 2007г – осуществлена поставка первых дизель-электрических агрегатов, работающих на биотопливе в Италию.
В 2007 – серийная поставка газопоршневых электроагрегатов 8ДГ22Г1. Поставка первого газоперекачивающего агрегата 4РМП.
2009 – осуществлена поставка партии газомотокомпрессоров МКС12 в Азербайджан
Группа компаний "Нева-Дизель" предлагает приобрести запасные части на двигатели производства завода "РУМО" 
