Датчик указателя уровня топлива ДУТ-2 купить

0

Eng Рус

Интернет магазин

Датчик топлива ДУТ-2

Поставляем со склада и под заказ Датчик утечки топлива ДУТ-2

Датчик ДУТ-2 используется для выявления наличия утечки топлива в аварийном контуре трубопровода топливопитающей системы судовых двигателей.

Купить ДУТ-2 можно удобным для Вас способом:

Прислать запрос на электронную почту neva-dies@yandex.ru
Связаться со специалистом по тел. +7 812 3364334 или заполнить форму

Принцип работы ДУТ-2:

ДУТ-2 - оптоэлектронный прибор, реагирующий на изменение коэффициента преломления при попадании любой жидкости в рабочий объем датчика. При утечке топлива в какой-либо топливной трубке ВД загорается индикатор непосредственно на датчике и система срабатывает общей аварийной судовой сигнализации, к которой датчик подключен.

Условия эксплуатации датчика утечки топлива ДУТ-2:

Температура контролируемого топлива: +2 ...+55°С
Температура окружающей среды: +2 ...+55°С
Разность температур окружающей среды и контролируемого топлива: не более 30°С
Атмосферное давление: 96±10 кПа
Влажность при +35°С не более 95%.

Технические характеристики датчика ДУТ-2:

Регистрируемый объем топлива: не более 5 см3
Разброс объема топлива во всем диапазоне внешних условий: не более 2 см3
Выходной сигнал: 1 бит
Выходной сигнал сухой контакт: 0,2А, 32В
Время переключения: не более 100мс
Напряжение питания 18-32В (стандартное-24)
Ток потребления: не более 80 мА
Допустимое значение постоянного коммутируемого тока сухого контакта реле 0,2А при напряжении на контактах 32В
Предельно допустимое давление топлива: 2,5МПа
Режим работы: непрерывный, длительный
Масса: не более 700г

Принцип работы и устройство датчика ДУТ-2:

Конструктивно датчик утечки топлива выполнен в виде единого блока с чувствительным оптико-электронным элементом, помещённым в контролируемый объём, заполняемый топливом. Чувствительный элемент представляет собой оптронную пару – инфракрасный излучающий диод и фототранзистор, оптически сопряжённые специальной стеклянной призмой.

В случае наличия топлива в контролируемом объёме датчика призма оказывается погружённой в среду. При этом сигнал, снимаемый с фототранзистора, во много раз уменьшается, что регистрируется специальным электронным устройством, вызывающим срабатывание выходного реле. Электронные компоненты датчика находятся в его корпусе и герметизированы.

Функционирование датчика индицируется свечением зелёного светодиода, расположенного на его корпусе. В режиме срабатывания загорается красный светодиод. Электронной схемой предусмотрен режим выходного сигнала: сухой контакт выходного реле нормально разомкнут.

Контакты для подключения внешнего питания и выходные контакты реле выведены с помощью соединителя типа 2РМГ18Б4Ш5В1В.

Указание мер безопасности:

По степени защиты человека от поражения электрическим током датчик относится к классу 01 по ГОСТ 12.2.007.0-75. Замену, присоединение и отсоединение датчика от объекта следует производить при отключённом питании.

При эксплуатации датчика следует соблюдать:

- «Правила технической эксплуатации электроустановок»;

- «Правила техники безопасности при эксплуатации электроустановок» для установок с напряжением до 1000 В, утверждённые Госэнергонадзором;

- Внутриведомственные нормы и правила.

Внимание! Подключение разъёмов производить только при отключённом питании!

Номер контакта	Цепь
1	Общий (-24В)
2	+24В
3,4	Выходные контакты реле нормально-разомкнуты

Проверка технического состояния и обслуживание ДУТ2:

1. Установить датчик в рабочее положение, заглушкой рабочего объёма (внутренней полости) вверх.

2. Шестигранным торцевым ключом 14 мм отвернуть заглушку.

3. Убедиться в отсутствии грязи в рабочем объёме и на поверхности оптической призмы. В случае загрязнения аккуратно удалить грязь с помощью чистой салфетки.

4. Подключить датчик к источнику питания напряжением 24 В. Должен загореться зелёный светодиод.

5. Заглушить входное отверстие датчика. Постепенно наливать солярку в рабочий резервуар, контролируя уровень жидкости в рабочем объёме. Зажигание красного светодиода и одновременное срабатывание реле произойдёт при достижении жидкости уровня 1/2, но не более 3/4 высоты призмы.

6. После проверки работоспособности датчика плотно завернуть заглушку рабочего объёма, используя фторопластовую прокладку.

7. После срабатывания датчика в процессе эксплуатации необходимо удалить солярку из рабочего объёма. Для этого вывернуть винт сливного отверстия, расположенный на боковой поверхности датчика, и слить оставшуюся жидкость.

8. Отвернуть заглушку рабочего объёма и убедиться в отсутствии жидкости, что индицируется также отсутствием свечения красного светодиода. При наличии свечения удалить грязь с оптической призмы.

Транспортировка и правила хранения:

- Блок в транспортной упаковке может транспортироваться всеми видами транспорта.

- Транспортирование должно производиться в закреплённом и защищённом от попадания влаги состоянии.

- Температура окружающего воздуха при транспортировке: от –10 °C до +50 °C.

- Длительное хранение блока должно проводиться в сухом, закрытом, отапливаемом помещении при температуре от +5 °C до +40 °C и относительной влажности не более 80%.

- В помещении для хранения не должно быть паров кислот, щелочей, а также газов, вызывающих коррозию.

- Срок пребывания блока в условиях транспортирования: не более 3 месяцев.

- Предельный срок защиты без переконсервации: 1 год.