Турбокомпрессор является одним из прецизионных агрегатов двигателя внутреннего сгорания. Ремонт турбокомпрессора (газотурбонагнетателя) любого типа требует четкого соблюдения последовательности технологических операций.
Ремонт турбокомпрессора в нашей фирме производится на высокоточном оборудовании с применением качественных материалов.
Дефектация и ремонт турбокомпрессоров включают в себя разборочно-дефектовочные, ремонтно-восстановительные и сборочные работы, а также испытание собранных узлов и всего отремонтированного турбокомпрессора в целом.
По своей периодичности наиболее частые разборки турбокомпрессоров соответствуют текущему ремонту P2, и, как правило, они выполняются по окончании навигации опытными судовыми специалистами в условиях специализированного участка РЭБ или судоремонтного завода. Наряду с этим обращает на себя внимание тот факт, что частые разборки турбокомпрессора, и в особенности его ротора, нарушают установленные в соединениях зазоры и натяги, а также балансировочные данные, что приводит к недопустимым ненормальностям в работе системы газотурбинного наддува двигателя.
| Деталь турбокомпрессора | Метод дефектации | Признаки дефектов |
| Составные части корпуса турбокомпрессора | Визуальный, простукивание, керосиновая проба |
Трещины, свищи, следы местных подтеков и перегрева |
Корпуса-обоймы опорных подшипников |
Визуальный, гидро проба |
Трещины, течи между водяной и масляной полостями. Корпуса, имеющие трещины и течь, заменяются на новые |
Диффузор |
Проверка на контрольной плите |
Коробление стыковой поверхности |
Сопловой аппарат газовой турбины |
Отстукивание, проверка на контрольной плите |
Трещины и следы коррозионного разрушения лопаток; забоины или следы касания; коробление стыковой поверхности |
Колесо компрессора |
Визуальный с простукиванием |
Трещины лопаток, обрывы и трещины на их кромках; следы касания о корпус; погнутость уплотнительных колец, расположенных на боковой поверхности |
Вал ротора с диском колеса газовой турбины |
Люминесцентный, магнитный, технические измерения (индикатор); проведение динамической балансировки |
Механическое повреждение вала, наличие трещин и прогиба; следы коррозионного разрушения поверхностей вала и следы касания других вращающихся деталей (например, уплотнительных колец); наличие концентричных рисок и цветов побежалости, особенно на рабочих шейках и посадочных местах под опорные подшипники; динамический дисбаланс |
Лабиринтовые осевые уплотнения |
Визуальный |
Трещины, искривления и погнутость; смятие и обрыв ножей или кромок |
Кольца контактного уплотнения |
Визуальный с обмером, проверка в калиброванной втулке |
Трещины, искривления; износ торцевых поверхностей; потеря упругости, коробление |
Плавающие втулки ротора |
Микрометрический обмер |
Наличие износа; трещины, задиры и прижоги |
Лопатки газовой турбины |
Люминесцентный, магнитный, резонансный |
Механическое повреждение (надломы, согнут ость, забоины и риски на входных кромках и т. п.); усталостные трещины в корневом сечении лопаток; следы коррозионного разрушения; износ лопаток и ослабление посадки в замке. Лопатки с трещинами заменяются на новые |
| Подшипники скольжения | Техническое измерение (индикатор, микрометр и др.), ультразвуковая дефектоскопия | Износ антифрикционного металла и отслоение его от вкладышей; наличие вспучивания концентрических и осевых рисок на поверхности антифрикционного металла; износ бронзовых вкладышей более 0,05—0,1 мм,уменьшение скоса в неподвижных упорных подушках |
| Подшипники качения | Визуальный с помощью лупы, проверка на легкость и точность вращения; измерение радиальных и боковых биений с помощью индикатора, пластинчатого щупа и других специальных приспособлений |
Механические повреждения (сколы, трещины, изломы); наличие цветов побежалости, раковин, шелушения и коррозии на поверхностях качения; износ торцов колец более 0,02 мм; зазоры между сепаратором и кольцом менее 0,2 мм;сверхдопустимые радиальные и боковые биения; ослабление посадки по наружной обойме |
