РЕВЕРСРЕДУКТОРЫ
Реверсредукторы обеспечивают передачу вращения от коленча-
того вала дизеля к гребному винту шлюпки, отключение греб-
ного винта от коленчатого вала при работающем двигателе,
понижение частоты вращения вала гребного винта, изменение
направления его вращения и восприятие создаваемого им
упора. Изменение направления вращения гребного винта не-
обходимо для реверсирования шлюпки с переднего хода на зад-
ний и обратно, а также для ускорения ее остановки.
Реверсредукторы дизелей семейств 4 8,5/11, 4 9,5/11 и
4 9,2/11 выполнены со следующими передаточными числами:
1,5:1 (РРП-15-1,5; РРП-20-1,5; РРП-25-1,5 и УPPI 1-25-1,5);
2:1 (РРП-15-2; РРП-20-2; РРП-25-2); 3:1 (РРП-20-3 и
РРП-25-3).
Дизели 44СП 8,5/11, 44СП 8,5/11-3 и 44СП 8,5/11-4 выпуска
1960—1972 гг. оборудованы реверсредукторамн РРП-20-1,5,
РРП-20-1,5, РРП-20-2 или РРП-20-3, а дизели 64СП 9,5/11,
64СП 9,5/11-3, 64СП 9,2/11 и 64СП 9,2/11-3 — реверсредукто-
рами РРП-25-1,5, РРП-25-2 или РРП-25-3. Реверсредукторамн
УРРП-25-1,5оборудуются дизели 64СП 9,5/11-2 и 64СП 9,2/11-2.
Реверсредукторы РРП-15-1,5 и РРП-15-2 разработаны и
внедрены в производство в 1972 г. Они используются для дизе-
лей 44СП 8,5/11, 24СП 8,5/11, 44СП 8,5/11-4, 44СП 8,5/11-5 и
24СП 9,2/11, 44СП 9,2/11.
Принцип действия, конструктивное исполнение и кинемати-
ческая схема реверсредукторов с различными степенями редук-
ции одинаковы. Различаются реверсредукторы числом зубьев
ведомых шестерен переднего и заднего хода, величиной коррек-
ции зубьев шестерен переднего хода и размерами корпуса и
крышки.
Реверсредукторы типов РРП-20, РРП-25 и РРП-15 состоят из
одноступенчатого шестеренного редуктора и фрикционного ме-
ханизма сцепления, объединенных в общем корпусе. Рассмот-
рим их конструктивные особенности.
Открыть полную версию технической инструкции___________________
