Судовые дизель-генераторы ДГРА 320/500; ДГРА 500/500-1; ДГРА 800/750

Поставляем со склада  и под заказ запасные части на дизель-генераторы:
ДГРА 320/500; ДГРА 500/500-1; ДГРА 800/750 в широком ассортименте.

Дизель-генераторы предназначены для установки на судах неограниченного района плавания в качестве источников питания энергией силовых и осветительных установок при одиночной и параллельной работе.

Основные параметры и характеристики

Условия надежной работы дизелей:

Общее устройство дизель-генераторов

Дизель-генераторы состоят из дизеля и генератора, смонтированных на общей раме, и вспомогательного оборудования, устанавливаемого в машинном помещении. Соединение коленчатого вала дизеля с ротором генератора эластичное колодочной резиновой муфтой, а в ДГРА 800/750 жесткое фланцевое.

По исполнению дизель-генераторы правой модели (газо-выпускной коллектор находится справа, а сторона управления слева, если смотреть со стороны генератора).

Дизели четырехтактные, шестицилиндровые, с вертикальным однорядным расположением цилиндров, с непо-средственным впрыском топлива, с газотурбинным наддувом и охлаждением наддувочного воздуха.

Остов дизелей состоит из блок-картера и фундаментной рамы, скрепленных анкерными связями, образующих жесткую конструкцию, на которой смонтированы все остальные детали и узлы. В ДГРА 800/750 блок-картер с подвесным коленвалом установлен на подмоторной раме.

На переднем торце дизеля размещены: турбокомпрессор, охладитель наддувочного воздуха, фильтр топлива, насосы воды, масла, топливоподкачивающий и маслопрокачивающий насосы.

Со стороны заднего торца размещены: щит приборов, главный пусковой клапан, распределитель воздуха, меха-низм безопасности, регулятор скорости, привод распредвала.

На верхней части дизеля размещены крышки рабочих цилиндров, к которым крепятся: впускной коллектор, выпу-скной коллектор и коллектор отвода воды из крышек цилиндров.

На стороне управления дизелем размещены: распределительный вал, топливные насосы и их приводы, привод впускных и выпускных клапанов, механизм регулирования подачи топлива, тяга с защелками механизма безопасно-сти и фильтр тонкой очистки масла.

На противоположной управлению стороне дизеля расположены: коллектор подачи охлаждающей воды к втулкам рабочих цилиндров, предохранительные противовзрывные клапаны, охладители масла и воды с регуляторами тем-пературы прямого действия.

Коленчатый вал стальной, азотированный (в ДГРА 320/500 без азотирования). Со стороны переднего торца на ко-ленчатом вале располагаются шестерни привода насосов воды и масла, с заднего торца - шестерня привода рас-пределительного вала.

Поршень цельный, чугунный, охлаждаемый маслом. В ДГА-800 поршень составной, охлаждаемый маслом, го-ловка поршня стальная, тронк чугунный.

Шатун стальной, штампованный с прямым разъемом нижней головки.

Турбокомпрессоры с фильтром - глушителем на входе.

Регулятор скорости гидравлический, непрямого действия, со встроенным серводвигателем и стоп-устройством.

Топливная система состоит из шестеренчатого топливоподкачивающего насоса с редукционным клапаном, сдво-енного фильтра тонкой очистки, отдельных топливных насосов высокого давления для каждого цилиндра и охлаж-даемых форсунок. В ДГРА 320/500 форсунки неохлаждаемые.

Система смазки ДГРА 320/500 и ДГРА 500/500-1 циркуляционная, под давлением, со свободным сливом масла в раму и откачиванием в отдельно расположенный маслобак. На дизеле установлен двухсекционный масляный насос. Первая секция насоса - нагнетает масло через фильтры из маслобака в дизель, вторая секция - откачивает масло из картера в маслобак. Предпусковая прокачка дизеля маслом производится пневмоагрегатом, смонтированным на подмоторной раме. Фильтрация масла производится фильтром полнопоточным тонкой очистки со сменными фильт-рующими элементами и центробежным фильтром, расположенным на маслобаке.

Система смазки дизель-генератора ДГРА 800/750 циркуляционная, под давлением, со свободным сливом масла в раму. На дизеле установлен масляный насос с редукционным клапаном, нагнетающий масло через фильтр в дизель. Предпусковая прокачка дизеля маслом производиться электроагрегатом, смонтированным на подмоторной раме. Фильтрация масла производиться фильтром полнопоточным тонкой очистки со сменными фильтрующими элемен-тами и центробежным фильтром.

Система охлаждения дизеля водяная двухконтурная, состоит из двух водяных насосов внутреннего и внешнего контуров, охладителя наддувочного воздуха, охладителя масла, охладителя воды, регулятора температуры масла, регулятора температуры воды и расширительного бачка. Дизель и турбокомпрессор охлаждаются циркулирующей пресной водой внутреннего контура, а наддувочный воздух, масло и вода охлаждаются в охладителях воздуха, воды и масла проточной водой внешнего контура (например, из градирни).

Система охлаждения может быть выполнена водо-воздушной одноконтурной с охлаждением воды в радиаторах потоком воздуха, создаваемым вентилятором с электрическим приводом.

По желанию Заказчика комплектно с дизель-генератором может поставляться мини-градирня.

Система пуска пневматическая (сжатым воздухом давлением 25-30 кГс/см2) состоит из пусковых баллонов, глав-ного пускового клапана, воздухораспределителя золотникового типа и пусковых клапанов на крышках цилиндров.

Средства контроля за работой дизель-генератора и состоянием параметров расположены на щите приборов дизе-ля, а также в шкафу управления.

На щите приборов дизеля установлены:

1. Манометры масла, топлива, наддувочного воздуха.
2. Термометры воды, выходящей из дизеля; масла, поступающего в дизель.
3. Система для измерения температуры выпускных газов на выходе из каждого цилиндра, перед турбокомпрессором и за турбокомпрессором.
4. Тахометр частоты вращения коленчатого вала.

Вне дизеля установлены:

1. Манометр воздуха в пусковом баллоне, установленный на головке пускового баллона.
2. Счетчик моточасов, дистанционные приборы контроля давления и температуры воды и масла, установленные в шкафу управления.

В шкафу также установлены приборы контроля электрических параметров: ваттметр, вольтметр, варметр, ам-перметр, частотомер, а также устройство ручной точной синхронизации.

Дизель-генераторы, автоматизированные по 1-й степени ГОСТ 14228-80, обеспечивают выполнение следующих операций:

• автоматическое регулирование частоты вращения,
• автоматическое регулирование температуры в системах охлаждения и смазки,
• автоматическое регулирование напряжения генератора,
• автоматическая аварийная сигнализация и защита по давлению масла и воды, температуре масла и воды,
• местное и дистанционное (со шкафов управления) управление предпусковой прокачкой масла, пуском, остано-вом и частотой вращения,
• предупредительная сигнализация о перегрузке дизель-генератора.

По требованию Заказчика по согласованным техническим требованиям дизель-генераторы могут быть выполнены по 2-й степени автоматизации ГОСТ 14228-80 (с автоматическим запуском по пропаданию сети).

Генераторы синхронные трехфазные, со статической системой возбуждения, автоматическим регулятором напряжения, двухопорные (для ДГРА 800/750 - одноопорный), щеточные (для ДГРА 800/750 бесщеточный).

Топливо для работы применяется дизельное марки Л по ГОСТ 305-82.

Масло в дизеле должно применяться марок М-10Г2ЦС или М14Г2ЦС ГОСТ 12337-84. Заменителями указанных масел могут быть масла зарубежных фирм с классом вязкости SAE-30,SAE-40.

Охлаждающая жидкость - чистая пресная вода с временной жесткостью 1,5-3,0 мГм.экв/л. с добавлением анти-коррозионной присадки.

Комплектность.

В комплект поставки входят:

1. Дизель-генератор в сборе на подмоторной раме, с контрфланцами и крепежом к ним, шкафы управления.
2. Вспомогательное оборудование, поставляемое комплектно с дизель-генератором:
   • бак масла с центробежным фильтром (кроме ДГРА 800/750),
   • водяной расширительный бачок.
   • глушитель- искрогаситель,
   • баллон пусковой,
   • компрессор с электроприводом для подкачки пускового баллона.
3. Комплект запасных частей, инструментов и приспособлений.
4. Комплект документации.

Конкретная комплектность поставки определяется при заключении контракта.

Условия приемки и поставки.

Приемку дизель-генераторов осуществляют службы отдела технического контроля завода-изготовителя и Российского морского Регистра судоходства. На приемо-сдаточных испытаниях может присутствовать представитель заказчика.